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各航空公司纷纷缩减航线 亏损几成定局
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  目前,中国各航空公司正在普遍缩减航线。4月28日,东方航空公司董事会一位高层向记者证实:“进入4月份以来东航的航线已经缩减一半,去年东航宣布向空中客车公司订购20架A320飞机、今年交付10架。但是因为航线原因,飞机交付时间将拖后,并且没有时间表。”

  就在4月25日,中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在北京签署框架协议,确认订购30架空客飞机,目录价格达到17亿至18亿欧元。这些飞机将从2004年开始陆续交付。这是空中客车公司近年来在中国拿到的又一个大的订单。

  今年亏损几成定局

  东航总经理李丰华此前在接受本报记者专访时曾表示:2003年航空公司的亏损已成定局。东航发言人28日也表示,“几乎每条航线都采取了缩减,上座率业已下降30%—60%。”他同时透露,东航去年购买的5架A340-600飞机,将无限期往后拖延交付时间。

  据悉,这5架飞机是东航原本计划投放在今年6月新开的伦敦航线上的。A340-600是目前欧洲制造出的最长、最大的民用飞机,标准布局可载客380人,其航程达13900千米(7500海里)。交付时间的延宕,将使东航伦敦航线的开通时间随之后延。

  一边是航线的缩减,另一边是价值上百亿飞机的订购。记者了解到,“框架协议”中这30架飞机包括:4架A330、16架A319和10架A320。这些飞机将用于中国南方航空集团公司、中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、海南航空公司和四川航空公司运营。值得注意的是,A330将首次在中国内地的航空公司实现运营,这是一款高效率的宽体客机。

  东方航空公司是空客在中国最早和最大的用户。记者在采访中得知,至少到目前,中国三大航空集团购买飞机时“有权自己挑选和确定机型和数量”,然后上报国家发展和改革委员会批准。对于中国航空器材进出口集团公司30架空客的购买协议,东航表示并不清楚会“分摊”到几架,但是三大集团有9个航空公司,以及加上海航、川航,估计东航到时真正去运营协议中的飞机数量并不多。

  扩大航线是趋势

  无论今年航空业形势多么严峻,各航空公司还是把扩大航线加到了未来的工作计划中。东航除了将新开“上海至伦敦”和“上海至莫斯科”两条国际航线外,并入的西北和云南两公司在未来也将扩容。记者在波音公司对中国航空市场的一份预测报告中注意到,未来20年,“中国的机队规模将达到目前的3倍以上,大约达2300架左右。”而目前,中国内地运营的飞机共有500多架。

  也只有中国市场的强劲增长,才能给飞机制造商足够的信心。空中客车总裁兼首席执行官诺尔·弗加德在签署协议时说:“空客飞机数量(在中国)进一步增加,这对空中客车公司来说是一个新的突破。我们认为中国是一个具有战略意义的市场。”

  这项30架的定单主要是A320系列飞机,各方面性能直指波音在中国最知名的机型B737。据悉,波音在中国大陆一共有418架飞机参与运营,其中200多座的B737占了253架。空客A320从各项指标来说,与B737最接近,波音公司发言人承认,空客此举将使中型飞机市场的竞争更加激烈。

  中国频频给空客下定单,很多人觉得目前在中国空客的势头超越了波音,并且这样的趋势还会一直下去。东航一位高层对记者说:“环顾全世界,还是波音占主要。”确实,当航空制造业发展到技术已经不成为主要的竞争元素,售后服务和市场推广将显现其力量。空客和波音的竞争也将在此消彼涨中持续下去。

  


  转自 : 人民网
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