昨天(8日)，在一家外资公司工作的刘钦海先生给本报打来热线，讲述了他的两位新加坡同事从首都机场打车到国贸的中国大饭店，本来应该七八十元的车费，竟然被黑车司机要了500元。刘先生在电话那头还说：“我们公司的同事在首都机场就被黑车‘宰’过三回，最高的被索要1000元。有关部门能不能彻底整顿一下在首都机场揽活儿的黑车？”

　　昨天下午，记者见到了刘先生和他的两位新加坡同事。身为新加坡仪表工程师的冯华琳(PhangWahLim)和陈喜兴（TanHeeHeng)，现在还非常清楚地记得刚下飞机时的情景：“那是2月1日清晨7点多，我们拿完行李往出走，在机场大厅里就已经有四五个人拥上来，拽着我们的胳膊问，‘您打车吗，到市里350。’我们一看他们的阵势，感觉不像正规的出租车，就径直往前走。等出了机场大厅，发现有一排车停在门口，每辆车的车顶上都有明显的‘TAXI’标志。看到有乘客上了第一辆车，我们紧跟着上了第二辆。上了车才发现，怎么已经坐了两个人。本来打算下车，司机马上扭头说，北京的出租车都是两个人，这样好帮您放行李。然后司机就给我们报价450元人民币，我们当时觉得挺贵的，可一看到车里也有‘TAXI’字样,就觉得北京的出租车可能都是这个价。”

　　不过等到了中国大饭店，这两位新加坡工程师却越发觉得蹊跷：出租车怎么不打表？先开始报价450元，可为什么还要收50元的高速费？既然到了中国大饭店，为什么不把车停到饭店大堂前，却停在了马路边？类似的距离，在新加坡也就10元新币车费，怎么到北京反而支出了10倍的费用，不是说北京的物价挺低吗？由于“人生地不熟”，再加上看到两个“彪形大汉”坐在车里，两位工程师也只好给司机交了500元人民币，不过他们还是“留了个心眼”，向司机要了张发票。记者看到，这是一张老式手写发票，上面清清楚楚地写着：“从机场到中国大，7点20到8点，500元”，而发票上还清晰地盖着出租车公司的章。

　　“我们公司还有两位美国和新加坡的同事也曾遇到过这样的事情，从机场到亮马桥甚至被索要了将近1000元。”刘先生告诉记者，“为此公司还曾拿着他们的发票到北京的出租车管理部门投诉，结果被告知车是黑车，发票上的出租车公司也早就不存在了，查起来很难。”

　　陈喜兴建议说：“希望北京尽快采取措施制止机场黑车，要知道北京留给外国人的第一印象是非常重要的。”

　　链接1：芬兰客人发出邮件警报

　　无独有偶，昨天在另一家全球性跨国公司工作的袁先生也给本报打来热线说，他的一个芬兰同事今年1月份从首都机场到兆龙饭店，被一辆黑车索要了800元人民币。就在昨天，这位同事从芬兰给该公司在全球不同国家的所有同事发去电子邮件，让他们警惕北京首都机场的黑车。

　　链接2：机场去国贸标有参考价

　　本报记者刘新雷报道记者拨打北京市出租汽车专用发票上所写的投诉电话了解到，投诉人要在权益受到侵害30日内提出投诉，要有书面材料、专用收费凭证及车辆牌号等，其中书面材料包括上下车时间、地点、权益被侵害事实等内容。交通局将在接到投诉30天内给予答复。

　　随后，记者与交通局有关人士取得联系。该人士表示，有关部门在加大力度整治黑车载客运营的同时，也提醒乘客，在机场、车站等人流量大、乘坐出租车较集中的地区，有关部门设立了等候出租车专区，正规出租车辆排队“拉活”。在机场出租车候车区，设有醒目的指示牌，标明到达国贸、公主坟、西单等重要地点的参考车费。乘车人可以进行参考。另外，根据规定，出租车拉客一律不许侃价，遇到侃价的“拉活司机”，即使不是黑车也是违规“的哥”，这样的车不能坐。