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劈开群山的漳龙高速
18点26分，终于离开不分车道、尘土飞扬的盘山国道，在和溪上了漂亮的漳龙高速公路。两边都是几近垂直的山峰，呈S形蜿蜒前进的高速公路宛如劈开山峰的一条夹缝，“全段多雾、保持车距”的警示牌预示了这段路程的惊险。短短30多公里的路程，我们穿过了6个隧道，最长的乌石山隧道达到2640米，最短的也有380米。穿过一个隧道至少就是穿过一座山，就是说，30公里的高速公路，至少穿过了6座山。可真是在群山环抱中劈开的一条阳光道啊。
更加惊险的是，往往是汽车刚从黑咕隆咚的隧道中重见光明，眼前马上就是一个急转弯，司机的手不停地在方向盘上做着大动作，坐在最前排的我感觉就像在电脑上玩刺激的赛车游戏，心惊肉跳。
漳(州)龙(岩)高速公路龙岩段作为闽西老区第一条高速公路，于2002年1月19日正式建成通车。
“这段路弯儿太多，设计不合理。”从和溪进入高速之后，一直只见往龙岩方向的车辆，往漳州方向的车道上黑黢黢的一辆车都不见。“对面车道，开通第一天就翻掉了7辆大货车，超载、坡陡，下坡时刹都刹不住，”司机说，当天，往漳州方向车道在和溪出口这十几公里的高速就被卡掉了，车辆不再通行。此后，从龙岩回厦门的班车不得不走原来的国道319。回厦门因此要比到龙岩慢一个小时。而从适中到和溪这一段26公里的国道，在超载货车的常年压迫之下，早已惨不忍睹，变成了一块一块的“泥板路”。
频送“秋波”盼发展
通往省内厦漳泉经济圈的道路尚且如此多艰，近几年龙岩频频在道路建设上主动向周边省市送出“秋波”，其意之切也就不难理解了。比如漳龙高速，当年只经过国家交通部的同意，国家计委还没有立项，龙岩就积极地干了起来，把路修到了漳州门口。漳州市境内则迟迟没有动工，只从和溪建了5公里，让漳龙高速在漳州境内接了个出口；比如赣龙高速，龙岩境内也是早早地就修到了闽赣边界；还有，沟通闽粤两省的梅坎铁路建成，结束闽西没有民航机场历史的连城冠豸山机场扩建工程即将完工，连接大京九的赣龙铁路开始铺轨，龙长高速公路破土动工，梅龙高速今年也将开动，更多的高速公路和铁路仍在紧锣密鼓筹建中。
“只要这些交通一打通，龙岩大发展的前夜就会降临。”龙岩市旅游局副局长林剑明说，“交通是制约龙岩发展的首要因素，交通不通，发展就是一句空话。”
来源：[南方都市报]
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