机场方面称超额售票是国际惯例，中消协专家认为构成侵权

　　昨(18日)天下午2时20分，阮顺连来到首都国际机场。为了赶乘下午3时10分飞往温州的CA1539航班，他连午饭都没有吃。他又花了20分钟排队换登机牌，轮到他的时候，工作人员却告诉他，航班座位已满，剩余乘客已无法登机，只能等航空公司另行安排。

　　昨天下午，还有侯明婵等10余名乘客像阮顺连一样被阻首都国际机场。有票登不了机，阮顺连很纳闷。他在首都机场没有看到任何提示说明，就不明不白地被落下来换乘其他航班。

　　“当时的值班经理说，是超售机票导致有些乘客无法按时登机。”侯明婵说，“机票还能多卖，这么多年我还第一次听说！那位经理说公司有规定，还有相关的文件，但又拿不出来。”

　　“超售机票经常出现，这不是第一次。”接班的值班经理何伟炯说。他承认昨天下午CA1539航班因超售机票出现乘客数比座位数多的情况，而且事先没有告知乘客。“这通常都不会公示的，但有个先来后到的顺序，他们来得比较晚，最后就落下来了。”何伟炯解释说，售票点在下午1时多才告诉他们超售机票的事情，就是告知乘客也来不及了。

　　何伟炯说，国内各航空公司都有超售机票现象存在，这也是国际惯例。超售比例由各航空公司自己把握，国航的超售比例一般在5%以内。国航国际售票窗口的王富岭说，这在国际航空线上更为普遍，“有的国外公司甚至会超售五六十张”。

　　何伟炯说，他们是有相关政策依据的，“相关政策要找相关部门才能知道”。在国航问询处，工作人员刘宇戈承认有这个惯例，但没听说相关政策。

　　机场几家航空公司工作人员都承认公司有这种现象，也都说这是惯例。

　　经过交涉，一部分乘客被安排转乘今天的飞机；还有部分乘客被安排在附近的宾馆住下。只有侯明婵女士等6名乘客被安排乘坐昨晚8时的航班离港。

　　中消协专家顾问邱宝昌则认为，不管国航给出什么理由，乘客合法权益已受到侵害。他说，事先又不告知乘客，航空公司应当承担违约责任，如果乘客因此而造成一定的损失，乘客有权利追究航空公司的责任。