曼谷堵车，全球闻名。前不久随团去泰新马一游，首站即曼谷，总算亲历，果不虚传。

　　人们常用车河来形容马路上川流不息的汽车，而在曼谷的马路上汽车总是“流”不起来，常成蠕动状，甚而静止状。因此当飞机将要在廊曼国际机场降落时，在空中俯瞰曼谷就像是一座硕大无朋的被排排高楼隔开的露天停车场。

　　堵车是因为车多，全曼谷600多万人有300多万辆汽车，平均每两人一辆。泰国虽曾是亚洲四小龙之一，但尚未进入发达国家行列，世纪之交又遭遇亚洲金融风暴袭击，经济一下倒退了十几年，汽车何以这么多？导游告诉我们，早在六十年代，政府便鼓励外资来泰国发展汽车工业。日本人一马当先，先后建起了十几家汽车装配厂，把日本原产的发动机总成和零部件运到泰国组装。泰国的汽车市场，日本占了八成。由于实行免税政策，一辆在我们这里卖20多万元的本田轿车，在泰国只要四十几万铢，相当于人民币10万元。另外，在泰国上车牌是免税的，养车费用很低，富人自不必说，只要有稳定收入的工薪阶层，都可以通过按揭的方式，轻松地把车开回家。我注意到，曼谷街上跑的车多在1.5排量左右，这表明这些车大多是私家用车。

　　车到山前必有路。日本人把丰田汽车的这句广告语，在泰国演绎到了极至。我先把汽车卖给你，车多了必然要修路。修路你没有钱，还是我来，于是一条条高速公路应运而生。路是日本人出钱修的，他们理所当然地获得了15年或20年的经营权。日本人在车和路两方面都赚了个盆满钵满。

　　当曼谷人还没有来得及庆幸自己的城市被装上汽车轮子时，麻烦就接踵而来。导游调侃说，你们的北京、上海是每天上下班的时候堵两次车，而我们曼谷每天只堵一次车，那就是从早上六点半一直堵到晚上九点半。旅游公司曾打车送我太太去酒店，15分钟的路程，走了将近两个小时。曼谷有一种不装空调的巴士，行驶时车门始终敞开着，好让乘客遇到堵车时随时下车。为缓解堵车，政府也采取了一些措施，比如，号召市民不要单人驾车出行，每辆轿车至少要乘坐三人；开通了空中列车；正在修建地铁，等等。

　　这般的堵车，遇到急事怎么办？导游指着身穿马甲正逶迤穿行于车与车间隙中的摩托手说，这种“摩的”能将有急事的人快速地送到要去的地方。真是水来土掩，兵来将挡，人们总能找到解决问题的办法。导游还有意考我们：曼谷的交警有一种特别的技能，谁知道？却无一人能答对。答案是：为由于堵车而不能及时赶到医院的临产孕妇接生。此乃曼谷交警之一绝。