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“鸟多了，说明北京环境好了。”原本应该高兴的事，但首都机场鸟害防治工作人员的心情却显得有些复杂。前天，看到本报刊登的报道《万只鹭鸟聚居温榆河畔》后，一位深有感触的机场工作人员向记者透露，随之而来的是越来越多的鸟类前来机场“捣乱”，他们不得不在尽量不伤害它们的情况下和它们展开“拉锯战”。 今天上午，北京市爱鸟协会会长、鸟类专家王增年告诉记者，本市通过植树造林、绿化城市，生态环境已明显改善，人们爱鸟意识增强及采取人工方式招鸟等，使北京的鸟类逐年增多。根据今年统计的数字，北京的鸟类已从过去的118种增加到357种，候鸟、留鸟的数量达到上亿只。通过对延庆野鸭湖、松山，门头沟灵山及密云水库等地方一年来的调查和统计，这些地方的鸟类数量增加了10％以上。特别是机场辅路温榆河畔万亩树林已成了鸟类的天然活动区域。但由于该地点和首都机场咫尺之遥，给首都机场的鸟害防治工作带来了很大压力。 首都机场鸟害防治工作人员今天上午向记者说出了心中的苦衷：鸟类是人类的朋友，但却是航空器的“炸弹”。它们在空中的相遇会给人类和鸟类自身带来不可想象的灾难。对此，首都机场鸟害防治员在一个月前就对机场周边8公里半径范围内的天然水域及树林进行了调查，尤其是对温榆河畔万亩树林进行了重点研究，发现这里确实栖息着大量的鹭类，包括白鹭、夜鹭等。这些鸟由于体积比较大，对航空器的危害相应的就高。针对鸟类活动多发生在清晨和傍晚的特点，鸟害防治员一改以往在规定时间巡视的方式，现在是天一亮，鸟害防治员就要出现在航空器跑道鸟害防治的重点区域，天完全黑后，才可返回驻地。 鸟害防治工作人员希望通过本报告诉广大读者，尽管他们的工作是防治鸟害，但他们内心是喜欢鸟类的，“防鸟不伤鸟”是他们遵循的工作原则。据了解，首都机场驱鸟采用的是煤气炮，这是一种专为机场设计的驱鸟系列设备之一，它能自动不间断地发出无害的雷电的爆炸声，以达到驱鸟的目的，点火间隔从30秒到60分钟可以调整，可在360度范围内任意转动，声音有效覆盖面积约为2公顷，因此不会影响机场周边鸟类的正常生活。目前，首都机场有40台左右的煤气炮。每隔7至8分钟响一次，一天24小时开机。首都机场鸟害防治工作人员还向记者透露，由于鸟儿适应性强，很难长期用一种驱鸟方法达到目的，他们需要不断换新招。如经常使用的“音乐驱鸟法”，驱鸟队员将鸟儿比较害怕的天敌声录制在CD里，然后放给鸟儿听，那些惨叫声、怪叫声让胆小的鸟儿害怕，也就不敢到机场来了。
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