7月7日、8日，近几个月很少在公众前露面的中国国际航空公司总裁李家祥连续两天在国航举行的新闻发布会上出现。前一天是宣布国航新开辟两条新航线，后一天是从国航市场部所在的京信大厦临时赶回国航总部，参加国航餐食见面会。此时，国航正处在上市前的静默期，李家祥频频露面意欲何为？

　　新开两条国际航线

　　国航是中国最大的国际航空公司，新开两条国际航线属于司空见惯。而国航对于此次开辟的两条国际航线给予了高度重视，国航总裁李家祥，副总裁马叙伦、蔡剑江亲自参加。

　　此次国航新开的航线，包括将于8月11日开通的北京-慕尼黑航线和9月21日开通的北京-迪拜航线。就在国航召开此次新闻发布会的一个月前，南航也在北京召开了规模很大的新闻发布会，宣布了南航的开航计划，包括开行上海-北京-阿姆斯特丹航线和广州-北京-迪拜航线。

　　除了在迪拜航线上，国航与南航计划完全相同外，两家航空公司所开通的两条欧洲航线也有“异曲同工”之妙。南航目前已与荷兰皇家航空公司结成代码共享伙伴。而国航开通慕尼黑航线之后，国航与汉莎也是代码共享伙伴。

　　争夺高端旅客

　　除了在开辟国际航线上争分夺秒，在对头等舱、公务舱等高端旅客的争夺上，国航也打出了一张王牌：开展“两舱”旅客的地面订餐服务。

　　7月8日，国航副总裁杨丽华在位于首都机场的国航餐食公司宣布，从当日开始，中国国际航空公司在北京始发至上海、杭州、法兰克福的10条航线上，推出头等舱和公务舱空中餐食地面预订服务。

　　记者掌握的信息表明，此前，南航有类似的服务。但在如此多的航线上开展“两舱”旅客的预定机上餐食服务，在国内的航空公司尚属首次。

　　否认与南航正面竞争

　　7月7日，记者在国航新开航线的新闻发布会上向国航总裁李家祥提问，国航此次的动作是否与南航有关。南航不仅在前不久新开了两条国际航线，而且与首都机场合作的1号航站楼将于今年国庆前投入运行，直接影响到国航地面服务公司在首都机场地面服务中的市场份额。国航总裁李家祥否认与南航的正面竞争。

　　国航副总裁蔡剑江介绍，国航的中东航线已准备了两年，一直是国航全球网络中的缺陷。此次开通迪拜航线，只是为了填空，与南航没有什么关系。

　　意在国际航线

　　7月11日，记者就此事采访了中国民航管理干部学院田静老师。田老师分析，国航此举应该是冲着外航来的，主要是要与国际竞争对手“较量”。

　　田老师表示，南航并不是国航在国际航线上的竞争对手。因为国航进入欧洲航线已有很多年，而南航刚刚进入不久。但南航也是不容忽视的。国航的强项在国际航线，而南航的强项在国内航线。南航开通的国内国际联程航班，对于国航还是有一定影响的。