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昨天(10.21)，相关专家对《南京主城与东山新市区通道规划》进行论证，面对两种方案的比选，专家们最后一致通过了能够更有效解决未来交通问题、投入较高的一套方案。这意味着，未来江宁将会有70条车行通道与主城直接相连。
现状：1000多米的路开车走了半小时
宁溧路是目前东山老城通往主城的唯一通道，十分繁忙。一位老司机告诉记者，有一次从欧倍德进江宁，1000多米的大路走了近半个小时。市交通局副局长李颜平也告诉记者，大雾天机场高速一封，几乎所有进江宁的车一拥而上，宁溧路几近瘫痪。
南京交通规划研究所有限责任公司董事长杨涛介绍说，按照规划，到2007年和2010年，东山新市区人口规模将分别达到40万和50万人，远景规划人口则将达到85万人左右。在东山新市区与主城之间建立快捷的交通网络已非常迫切。
规划：构筑“4轨2高4快4主2次”交通网络
昨天(10.21)，7位专家经过比选，一致推荐“4轨2高4快4主2次”的规划，即4条轨道交通线，2条高速路，4条快速干道，4条主干道和2条次干道。相比现在的通行能力，这样的规划足足提升了三四倍。
按照这一规划，今后东山新市区内将由宏运大道和天元路—诚信路西段，形成新市区内东西向的快速通道，与主城之间的南北向通道分别为104国道北延线、天印路北延线、双龙街和宁丹路，这恰好像一个稍稍变形的“中”字。而区内的主干道则有土山路北延线、利源路、新城路和将军路。次干道为双龙街东规划路、铁路南站西侧规划路。
目前，主城已初步形成“井”字形的快速通道。按照方案考虑，今后东山的“中”字与主城的“井”字将由三个线路直接相连：通过宁溧路连上城东干道；通过天印路北延线搭上纬七路；通过104国道直接贯入主城。这些道路来回双向加起来，共有70条车道。
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