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举世罕见的万丈盐桥:盐让这里富有


图:万丈盐桥公路桥景观

图:万丈盐桥公路桥景观

>>盐井交通住宿、线路指南


    在青海(青海新闻,青海说吧)省柴达木盆地,有一座神奇的长桥。它的建筑材料既不是木料、砖石,也不是钢筋、水泥,而是天然盐壳,并且没有一根桥墩或立柱;它悬浮在中国最大的盐湖——察尔汗盐湖之上,长32公里,约合10400丈,因而被称为万丈盐桥。半个多世纪以来,它承担着繁重的交通运输任务,为青海乃至西部各省、自治区的经济发展作出了突出贡献。

生命禁区的奇迹

    万丈盐桥的诞生实属偶然。50多年前,柴达木盆地还是一片荒原,但它被阿尔金山、祁连山、昆仑山等著名山脉环抱着,在大片大片的戈壁、瀚海、盐渍土下面,有丰富的石油、天然气、钾盐等矿藏。这片区域分布着20多个大小不等的盐湖,由于盐湖地区土壤含盐量高,植物、动物均不能生存,因而被称为“生命禁区”。

    1954年,“筑路将军”慕生忠率领筑路大军修建青藏公路。当时,他考虑到从甘肃(甘肃新闻,甘肃说吧)的峡东火车站南下格尔木运油至西藏,比经兰州、西宁近1000多公里,于是决定勘察和试修敦煌至格尔木公路。

享受特级养护待遇

    万丈盐桥初“长成”,它实际上是一条在盐盖上铺就的便道,要保证常年通车,就必须下大力气养护。于是,交通部门在沿线每隔10公里处设置一个道班,悉心照料万丈盐桥。

    此后,随着车流量的增加和劳动条件的改善,道班又合并改建成了工区,配备了抽水机、洒水车、装载机、翻斗车等机械设备,坚持全年养护、四季保通。

    万丈盐桥的养护方法很特别:通常是就地取材,将盐盖砸成碎块,将碎块灌注于大盐块之间的缝隙中,再浇洒卤水使其结晶凝固,形成坚硬密实的外壳,汽车就能在上面行驶了。岩盐路面使用一段时间后,因磨损会造成面层松散或不平,这时就得添补新料和洒浇卤水,以恢复应有的强度和平整度。这种用含盐量达20%至95%的盐盖凝固而成的路面,抗压强度可达每平方厘米7公斤至20公斤。

    经过精心养护的路面,气候干燥时呈灰白色,如水泥路面一般坚硬;空气湿润时,路面呈暗灰色,像沥青路面,而且没有尘土。万丈盐桥可维持昼夜1000车次的交通量,行车时速可达80公里。在长期的养路生涯中,养路工们总结出了一套“平整盐盖、填塞溶洞、铺筑盐块、晶盐路基、浇洒卤水”的作业程序,并因地制宜,在公路两侧每隔几百米就凿透盐盖挖一个卤水坑,用抽水机抽出卤水,“滋润”路面。在几代养路工的精心养护下,万丈盐桥经历了半个多世纪的风霜雪雨,仍历久弥新、平坦如砥。

特色:

  万丈盐桥,实际上是一条修筑在盐湖之上的用盐铺成的宽阔大道。它既无桥墩,又无栏杆,整个路面平整光滑,坦荡如砥,看上去,几乎同城市里的柏油马路无两样。有趣的是,万丈盐桥由于路面过于光滑,汽车开得太快,就会打滑翻车,所以,桥头的木牌上限定最高时速不得超过每小时80公里。盐桥的养护方法十分奇特。平时,一旦路面出现坑凹,养路工人从附近的盐盖上砸一些盐粒,然后到路边挖好的盐水坑里滔一勺浓浓的卤水,往上一浇,盐粒很快融化,并凝结在路面上,坑凹处便完好如初。

  万丈盐桥

  万丈盐桥是格尔木至敦煌的一段从达布逊湖上穿过的公路,厚达15-18米的盐盖构成天然的盐桥,全长32公里,折合市制可达万丈,因此人们称其为“万丈盐桥”。“桥”上路面光滑平坦,山色湖光相映,景致很美,堪称“举世无双”。玉带似的盐桥(路),旁无护栏,下无桥墩,更无流水。整个路面平滑光洁,坦荡笔直.盐桥(路)将盐湖从中间劈成两半,使人惊叹不已,我们不得不臣服于人类的聪明和智慧。


  盐湖奇观

  在约20万平方公里的柴达木盆地中,有一种独具特色的自然景观,这就是星罗棋布的盐湖。这些盐湖,有的与雪山为邻,把绵延的山峦和皑皑的白雪倒映湖中;有的静卧在荒漠里,四周围绕着白色的盐带,宛若戴上皓玉似的项圈;有的表面已干涸,结为坚硬的盐石,铁路公路从上面通过。盐石千姿百态,大有云南石林的风采。盐湖水中含有多种化学元素,蕴藏着巨大的无机盐矿产资源。


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(责任编辑:陈秋)
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