(特别关注)公路客运试水旅游线

　　武汉至银川、武汉至昆明、武汉至景德镇……近日，“旅游班线”频频开通，不少客运企业昂首挺进旅游市场——

　　超长班线——欲与铁路提速分高下

　　继省客集团之前开通武汉至银川、昆明等地的超长旅游班线之后，6日，省客集团旗下的金家墩，宏基、傅家坡客运站又新增武汉至广西南宁的又一超长旅游班线。

乘坐这条班线，要在卧铺车上呆16小时，是该集团所有开行线路中耗时最长的线路之一。公路客运开辟如此超长班线，意欲何在？“目前，由武汉前往南宁的火车全为过路车，每天3班，运行时间约在18小时左右，其中硬座车票为170元，硬卧下铺车票为300元。由于火车票源紧张，往往需要提前3天至5天订票，在旅游旺季，更是一票难求；而航空方面，武汉每天到南宁的2个航班，虽然运行时间才100分钟，但经济舱票价就得1090元，商务舱票价则达1420元。”省客集团一位负责人将竞争对手的情况了然于胸，“我们用的是豪华卧铺大巴，途经桂林、柳州等旅游城市，330元的票价和16小时的运行时间应该说相当有竞争力。”显然，同样是300余元的卧铺票价，这条线的主要竞争对手直指铁路。从铁路部门了解到，尽管4月18日全国铁路将实施第六次大提速，但由于从武汉到南宁除走京广线外还有支线铁路，因此速度不会有明显的提升。客运企业选择在这条线上做文章，显然具备一定的优势。超长班线每天开行，客源够吗？省客集团负责人表示，经过数据分析，目前正开行武汉至桂林线，全程11小时，实载率已达到50％左右，南宁线并非启用全新线路，而是原来桂林线的延伸，乘坐率应该相当乐观。直达景区——探索旅游套餐新模式无独有偶，5日，新华路客运站也宣布，将于13日起新辟武汉直达景德镇、瑶里、婺源、凤凰古城等景区的定点定时旅游直通车。如果说客运站开行旅游地超长班线仅是浅浅“试水”，这一举措更是直切关键。目前，旅行团的散客游、新新人类的背包自助游、有车一族的自驾游已渐渐成为旅游大军的主体。然而，跟团费用较高，还易导致不少强迫消费和吃住纠纷；背包游尽管费用较省，但精力并不省；自驾受交通工具的局限大，独自在外行车也不尽安全。公路客运能否在这些已有的旅游群体中寻觅新支点？新华路客运站经理刘培生介绍，该站探索的是一种介于旅行社组团和自助游之间的新模式，客车直抵景区，包含车票、景点门票、导游费、住宿等系列组合“套餐”，以2至4日游形式，招徕那些想短期出游、花钱省又不愿多费神的游客。“凤凰古城四日游”、“景德镇、婺源三日游”、“景德镇、瑶里二日游”……记者在宣传页上看到，这些日程安排俨然就是旅行社做专业推介的派头。据了解，随着旅游旺季的到来，各大客运站还将进一步加大旅游班线的引进开发力度，特别是在火车通达不太方便的旅游地区“挖潜”，充分发挥公路客运就近下车、直达景区的优势。此外，旅游运输相关业务也在探索之中。从傅家坡客运站了解到，该站正有意组建武昌旅游集散中心，将目前的旅游班线集中发班，并向旅客提供旅游包车、旅游咨询等服务，逐步发展成集门票、住宿一体的一条龙服务。（记者梁晓莹通讯员黄跃华万俊梅）