专访：登山是种生活方式 登山,感受,学习,提高

王石、钟建民、阿旺与背后的马特宏峰

　　记者：也就是说登山这项运动，只要你喜欢就可以去做，但一定不能小瞧这项运动，它本身就充满了危险，所以一定要做好准备。

　　王石：光有心理准备还不够，还需要有专业的向导来指导，当然也有像大学啊，有些企业啊，他自身组织了俱乐部，也是可以进行一些指导的。进行活动时即使没有专业的向导也要有4、5个人同行，实际上人不宜过多，但一定要有一个主心骨，对地图的研判、时间的安排、应急方案等等，比如说万一遇到情况，中暑啊，磕碰跌倒骨折啊，都要有预定的方案。

　　记者：您这次来瑞士登山，听说去年就来过一次了，就很想登马特宏峰，这次又遇到特殊情况临时改变计划，结果还是没有登成，在您心里会不会有一些遗憾的因素呢？

　　王石：应该这么说，这次来，从时间安排上来讲非常适合登马特宏峰，是最好的时期，天气不是很冷，但也没暖和到那些冻冰全都融化，如果融化，那马特宏峰的山体会比较破碎，从时间安排来讲是最好的。但是今年气候非常反常，暖冬，整个欧洲没下什么雪，但是到了2月份，中国的春节之后，尤其是5，6月份倒开始下起雪了，现在马特宏峰的雪非常厚。实际上这种情况我们来的时候就已经考虑到了，当时就有应急方案，如果登马特宏峰不行，就登现在的杜富尔峰。所以来了之后，这种气候、改变计划，都按照原来的预定情况，是有点小小的失望了，但实际上登山者来讲，还要服从大自然的规律，再一个要有预定方案。当然最失望的就是你到那里完全没法登，毕竟坐了十几个小时飞机专门来登山，到了发现没法登。杜富尔峰是瑞士的最高峰，虽然难度不是很大，但很有意义。

王石参观瑞士铁路系统

　　记者：您这次来瑞士除了登山以外，还有安排其他活动吗？

　　王石：这次来瑞士体验交通和相关的参观是我提前要求安排的。上次来瑞士，铁路给了我很深刻的印象，中国现在已经是铁路最长的国家了，中国人口这么多，如何有效的利用铁路，显然是很重要的问题。铁路和其他交通系统的联运、搭配，这次来给我的印象非常深刻。苏黎世的铁路指挥中心的参观，还有我们来的第二天的那种换乘方法，一直在换乘，实际上上次我们换乘的还有缆车，这次我们还没坐缆车都给我留下了非常深刻的印象。这可能和我父母是老铁路，我也是在铁路工作过，也和自己学的专业有关系吧，很有感情，觉得瑞士瑞士的铁路系统不错。过去我一个是对日本、一个是对法国的铁路系统很深刻，但像瑞士这种铁路和其他交通系统衔接的这么精准，又不紧张，效率和清闲结合起来是非常值得去借鉴的。