海南出岛游亟待突破三大瓶颈

　　海口晚报网8月19日讯

　　昨日，市旅游局召开海南出岛游座谈会，探讨出岛游的发展。自5月12日首趟赴北京的专列开通后，三个月的时间，就向岛外送出了近4000客源，而以往，在岛外旅行社的意识里，海南是一个客源只进不出的旅游目的地。从开初的老年夕阳红团员的构成，到桂林专列的中老青少结合，海南专列出岛正走向成熟。据统计，海南出岛游近些年以10%至30%的速度递增，照此计算，出岛游将于几年内达到顶峰。但目前岛内旅行社所组织的出岛游人数远少于该数。业内分析，一方面是旅社对于出岛游没有推出合适的产品，另一方面没有充分挖掘市场。

　　瓶颈一

　　热门专列线路不叫座

　　根据桂林旅游专列的报价，分为788元、888元、988元三档次，其中老年人、学生、教师等均有一定优惠。加上在桂林的自理景点等费用，每位团员的消费在1000元左右，但一旦这一价格上浮50%，将会有许多游客打退堂鼓。

　　正是因为消费能力不高，而岛内的居民又有出游的需求，这就需要开发一种适合这些群体的旅游线路，这样的情况下，常规线路旅游专列产品成为一种最佳的选择。

　　为什么不推九寨沟等一些避暑热门专列线路呢？对此，海南特区青年旅行社、华辰旅行社解释说，这样的高品质线路成本高、价格高，暂时还不会推。因为价格比较高，一时难为市场所接受，报名的人不会很多。

　　瓶颈二

　　僧多粥少可能引发价格战

　　自海南特区青年旅行社开通五趟专列后，一些岛内旅行社看中了出岛游的商机，也在试水专列出岛。据了解，约有20多家旅行社进入了组团市场。特区青旅总经理吴开河说，以专列团当前的价格，旅行社收客的毛利润在300—400元，包括返佣和诸多的成本，旅行社获利甚微，但一旦众多旅行社竞争出岛游这块蛋糕，将会导致恶性竞争。湛江铁路旅行社负责人张玉清说，海南有部分旅行社与他们联系专列事谊，在这样的情况下，一旦众多的旅行社一哄而上，争抢火车出岛游这块市场，势必造成新的价格竞争。

　　瓶颈三

　　交通缠住了出岛游的脚

　　纵观海南的专列出岛，都是这样的一个模式，乘船抵达海安，再转乘汽车到达湛江才能坐上火车。这样的行程，浪费时间不说，还让游客感到比较疲劳。粤海铁路开通后，为什么不能直接从海南开通直达目的地的专列呢？

　　据张玉清介绍，粤海铁路目前仅有粤海铁路一号和二号两个火车轮渡，往返趟次有限，不能负担更多的火车往返。同时，火车在粤海铁路上行驶，由于要过琼州海峡，有更高的安全要求，而大多旅游专列又都是临时客车，技术要求、车上工作人员的安全培训都还存在差距。

　　据旅行社反映，目前如果一个岛外游客进入海南的机票为500元，与此对应，海南人坐飞机出岛则需要600元，桂林到海南的航班，外地游客通过旅行社可以拿到6折，而岛内旅行社只能拿到8折甚至更高。众多旅行社希望在航空公司对岛内旅行社给予优惠。

　　市旅游局局长龙卫东说，市旅游局将积极探索对出岛游的服务保障机制，从品牌、质量、宣传促销等方面对做出岛游的旅行社进行扶持和服务，呼吁航空企业倾斜支持岛内旅行社。同时，旅行社也要研究开发更多的新产品，以适应更多的海南居民的需求。