海南出岛游有望破5万人次 线路却成问题

　　继5月、7月，海南特区青旅牵头推出“海南联通号”北京旅游专列、桂林旅游专列线路后，9月6日海南海之缘旅行社也将开动第三条专列线路——华东五市游。由于旅游专列的加入，今年以来海南出岛游红红火火，许多旅行社纷纷抢滩出岛游市场，寄望实现由地接社走向组团社的角色转换。

　　出岛人数有望破5万

　　过去，许多旅行社虽涉足出岛游，但重心仍在岛内地接上。与每年一千多万人次的海南游相比，一年仅两三万人次的出岛游市场小得可怜，也造成海南旅行社组团与地接的不对等。

　　转机出现在今年5月。5月12日，海南联通与海南特区青旅共同策划了“海南联通号”北京旅游夕阳红专列。推出后即受追捧，在海口、文昌、琼海、临高等各市县收客情况火爆。7月，又推出两趟桂林旅游专列。迄今为止，这两条旅游专列线路已输客近3000人。

　　除专列外，双飞产品也占据大部分市场份额。海南航旅还推出“轮渡+火车+飞机”的联游产品，让游客火车出岛、飞机进岛，一次体验更多的交通方式。据海口市旅游局估算，今年出岛游人数有望突破5万人次。

　　海之缘旅行社副总经理毛江龙认为，出岛游的竞争在于大交通，而不是可复制的旅游产品。谁掌控了大交通资源，谁就占据了出岛游市场。

　　然而，大交通的优势还远未发掘出来。首先，粤海铁路的旅游专列功能未能体现。几趟旅游专列的路线，都是从海口火车站南港乘粤海轮渡到海安，然后乘大巴到湛江火车站，再乘火车到北京，并未从海口或三亚乘专列直达目的地。

　　其次，进出岛机票也出现不对等。海南东方假期旅行社负责人说，出岛机票通常比进岛机票要贵上一两百元。

　　产品同质化现象严重

　　虽然出岛游越来越吸引旅行社的注意力，但从目前的线路和行程看，北京、华东五市、桂林、云南、广深珠等都是出岛游的传统线路，产品的同质化严重。

　　省旅游发展研究会副会长王健生认为，出岛游老盯着几条常规线路，赚取的只能是平均利润，产品失去核心竞争力。应对市场和需求进行细分，让产品的主题与客源的主题化进行对接，甚至可与香港、广东等地的节庆活动结合起来设计产品。

　　对此，旅行社也有苦衷。因为出岛游市场大部分集中在各市县、乡镇，价廉物美的常规线路旅游专列产品成为一种理想选择。如果开发九寨沟、新疆等高品质线路，高价格就会击退游客的出游热情。

　　也有部分旅行社不断尝试主题产品。从2004年至今，海之缘旅行社每年暑假都推出“我的大学”北京、上海、广深珠、南京线路，挖掘师生游、家庭游市场，仅今年暑假就收客1000来人。

　　海南华辰旅行社负责人孟晓建议，可在专列线路上推出中奖旅游或扶贫、帮学等奖励性活动，以部分现金返还游客或社会，既刺激出岛游市场，又能提升出岛游品牌。 (来源：海南日报)