南极旅游热中藏隐忧(图)

　　本报综合报道11月23日，载有100名乘客和54名船员的“探险者”号邮轮在南极设得兰群岛海域与冰山相撞，船体破裂进水，最终沉没在南极附近的大海中。值得庆幸的是，船上154人全部获救。但这一沉船事件却引发了各方对方兴未艾的南极旅游业的种种担忧。

　　南极旅游“先驱”沉没

　　从开始提供南极游服务到最终沉没于南极海面，“探险者”号邮轮都可谓南极旅游业的“先驱”。“探险者”号虽然不是破冰船，但经过专门加固以抵抗冰山的撞击。如果“探险者”这样坚固的邮轮也会下沉，那真的应该成为一个警钟，警告世人，那些没有经过加固防冰的邮轮不应冒险前往南极。

　　据南极旅游业国际协会统计，在1992年～1993年的旅游季节，共有6750名游客前往南极旅游。但在过去的这个旅游季节，前往南极的游客人数剧增到2.95万人，而到明年，这一数字将增加到3.5万人。

　　南极旅游无人管理

　　伴随南极旅游迅速发展的，是一个法律盲区。因为，南极大陆是世界上最后一个无主的大陆。在很多人看来，“探险者”号沉没事故并不意外。在今年5月举行的一次《南极条约》缔约国会议上，美国和英国就曾警告说，南极旅游业正在酝酿潜在的灾难。美国在这次会议上提交的一份书面文件中说，缔约国“应该认真看待目前的南极旅游问题，尤其是邮轮安全问题，不要等到发生严重事故后再采取行动。”

　　南极的偏远正是它吸引游客的主要原因之一，但利润丰厚的南极旅游业却缺乏共同的规则。比如说，对于“探险者”号可能造成的环境损害应该由谁负责，以及应该采取何种措施防止类似事件再度发生，就没有明确的答案。虽然“探险者”号营救成功，但它的沉没对南极环境的影响目前尚不清楚，据估计，“探险者”号上装有4.8万加仑的船用柴油。

　　“南极旅游业出现了爆炸式增长，”南极与南部大洋执行主任吉姆·巴纳斯说，“我们真的希望这里变成一个迪斯尼乐园吗？” (来源：广州日报)