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波音777:先进技术的结晶

  波音777介绍

  波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞,1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证,1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行,1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议,日方承担777结构工作的20%。

  波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间,具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括:美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司,它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

  波音777飞机的机翼在改进757和767设计的基础上,777增加了机翼的长度及厚度。波音把777的翼展加大到了199英尺11英寸(60.9米),优化了机翼的性能。777-200LR(远程型)和777-300ER(延程型)的机翼加装了6.5英尺长的斜削式翼梢小翼,提高了机翼的整体气动性能。斜削式翼梢小翼有助于缩短起飞滑行距离,提高了爬升性能并降低了油耗。燃油都装在机翼和机体中部。777-200的载油量为31000加仑(117335升),777-200LR的载油量为51590加仑(195285升)。777采用了三种效率更高、噪声更小的涡扇发动机:普惠公司提供PW4000系列发动机,通用电气公司提供GE90系列发动机,罗·罗公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。777用户选用这三种发动机的比例大约各占三分之一。波音777停在跑道上,其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮,这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。 波音777飞机上,重量更轻的先进复合材料开发和生产取得了明显进展。在垂直和水平尾翼上采用了碳纤维增强型树脂材料。

  波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过去由驾驶员手动的操纵现在都可自动完成,减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面,既降低重量.又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外,驾驶舱无论从外部还是从内部来看,飞控系统都是标准的,不同点在于飞行控制都是电子操纵的,这在波音商用飞机上还是首次。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

  波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目,一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

  波音777是世界上最大的双发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局,可载客301至368名。777-200的最大航程为5210海里(9649公里),777-200LR(远程型)的最大航程为8865海里(16417公里)。性能:2台发动机、巡航高度11000、最大飞行速度830

  波音777主要机型

  波音777主要机型777是世界上最大的双发喷气飞机,目前共有5种型号:777-200、777-200ER(延程型)、更大的777-300,以及两款远程机型777-200LR和777-300ER。

  1、波音777-200型:最大航程为5210海里(9649公里),777-200LR(延程型)的最大航程为8865海里(16417公里)载客380名。

  2、波音777-300型:是世界上最长的双发喷气客机,商务座位59,经济座位323。航程可达11000公里。

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