星空联盟旅客 旅行成本将会下降
主持人:楼总,国航现在有多少条航线?
楼永峰:北京、洛杉矶、旧金山,目前客运是三条航线,货运很多条航线,现在纽约100,洛杉矶也是100,目前是21班,明年三月底可能增加到28班。
主持人:飞欧洲呢?
楼永峰:飞欧洲目前是75班,量是比较大的,应该说国航运量是整个中欧之间运量最大的航空公司,现在点比较多。比如北京—法兰克福每天两班,北京—慕尼黑每天一班,北京—巴黎目前也是一班,明年3月份北京—巴黎之间就每天两班了,北京—罗马每天一班,北京—伦敦每天一班,上海—米兰、罗马每天一班,俄罗斯现在每天一班,明年3月开始每天两班,整个国航应该说是最大的运力。
主持人:给我们举一个例子,比如一个中国的旅客从北京出发去洛杉矶,以前去美国和现在去美国,加入联盟和不加入联盟有什么区别吗?
楼永峰:有区别。
主持人:区别在哪?
楼永峰:比如说一个旅客,原来北京到洛杉矶也好、到纽约也好,原来只能有一个简单的跟对方航空公司签一个协议,我从纽约比如转洛杉矶,这期间你给我提供什么价格,但是现在不一样了,比如说从北京到纽约转洛杉矶,这条航线,我们现在通过UA的合作伙伴,这个旅客无论从北京到纽约,坐国航的,下一班从纽约到洛杉矶坐美国联合航空公司的,这个就可以进入联合航空公司的休息室,包括你的行李传送,假如一个航空公司经有不可抗力的原因、天气的原因航班有一个延误,我们的系统可以有一个电报,发给目的地的航站,对方把旅客的信息传到旅客的家里去,说什么什么原因这个旅客将耽误多少时间,下一航班将什么时候抵达什么地方,我觉得跟原来自己运行的情况完全不一样。旅客可以享受到,无论信息,有时候行李运输单也可能出现问题,专门有星空联盟行李全球寻找系统,这个也是一个为旅客提供的方便。包括有的远程旅客需要休息,UA的休息室同一屋檐下,这个跟原来不加入星空联盟是不一样的,实际上加入星空联盟核心的问题,除了对航空公司有一定的好处,实际上最得利的是我们普通的乘客。
主持人:您可以更详细的讲一下,加入联盟和不加入联盟对于普通旅客在产品和服务方面会有什么很具体的感受或者改变的?
楼永峰:加入联盟以后,首先最实在一点,一个旅客,原来比如说到世界几个点,比如说要1万块人民币,现在加入星空联盟以后,我们之间就有非常好的合作,也包括产品,这里面的价格可能8千就够了。什么原因呢?因为这个点与点之间,原来是简单的核算方式,现在尽管价格不能协调,但是产品是一致的,实际上成本对一个旅客来说是下来了,这是我觉得旅客得到的第一付出去的钱应该说比原来要少,可是他的服务标准又提高了。
比如说我们前段时间推进的,在全国我们现在已经有30多个机场建立了我刚刚说的旅客延误系统电报的问题,这个很方便,比如说一个旅客,在北京网络输送到全球去,比如一个旅客从深圳起飞,深圳经北京比如到法兰克福这个点,由于深圳的航班到北京晚点了,怎么办呢?深圳第一线员工,通过我们电报的方式就发到了法兰克福,这个旅客由于什么什么原因航班造成延误,下一段从北京到法兰克福将会乘坐什么航班,任何一个旅客都会提供这样的信息,因为北京的中转旅客非常大,占到90%了。
第三,假如行李出现什么问题了,只要点击全球行李查询系统,把你的名字,把你的行李牌输入到电脑里面去,现在从整个联盟的统计来看,99%的行李都会找出来,这个对我们的普通旅客也是创造了非常大的方便,尽管钱少付了,但是服务水准提高了。包括休息的地方,当然我们联盟之间还有结算价的问题,对我们旅客带来了非常好的结果,成本降低了,服务水准提高了。
主持人:如果说在北京以外的旅客,也不是北京,也不是上海,要出发的旅客,要坐国际航班,对国航来说加入联盟会给旅客提供哪些新的方便或者产品?
楼永峰:我们现在国内所有都办了通知登记这个东西,比如说沈阳一个旅客,从沈阳始发,要到欧洲的法兰克福去,行李在沈阳就托运到法兰克福了,就不需要在北京取出来了,在沈阳办好了登记牌,就是说沈阳到北京,北京到法兰克福,两张登记牌就拿好了。实际上航空公司像国航加入星空联盟,一个是对本航空公司,对我们中国民航行业是一个极大的提升,当然我刚刚讲的非常清楚,咱们中国应该说民航是一个大国了,但是还没有达到强国,我觉得星空联盟像国航这样的、上航这样的加入星空联盟,实际上对整个中国民航行业往强国发展也是一个非常大的举措。
尤其是对旅客,除了本航空公司能够提升这个品牌方面,做了很多事情,尤其是核心的对旅客这一块。像外地的旅客,不管是青岛也好、哈尔滨也好,旅客从外地起飞,经北京转到任何欧洲的一个点、美国的一个点,都可以用任何一种形式把旅客输送到任何一个点去,这个地方实在的为我们的乘客,为我们的4千万旅客提供的非常好的服务,成本降低,服务水平提高。
(责任编辑:马莹莹)
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