桃仙老候机楼奥运前重新启用 作支线专用候机楼

　　1月1日，记者获悉，沈阳桃仙国际机场已闲置长达6年之久的老航站楼，今年将进行改造，老航站楼计划于8月奥运会召开前投入使用，并且将作为东北航空公司支线服务的专用候机楼使用。届时，作为奥运会主降机场之一的沈阳桃仙国际机场，将以焕然一新的形象展现在中外宾客的面前。

　　旧航站楼亟待改造

　　桃仙国际机场老航站楼位于现在使用的航站楼东侧，建于1986年，于1989年竣工投入使用。其外观整体呈弧形，共3层，设有4部C、D类飞机共用登机桥桥位。自现有航站楼2001年12月投入使用后，便一直闲置。

　　机场现在使用的航站楼的面积为6.68万平方米，年设计旅客吞吐量606万人次。而2007年沈阳桃仙国际机场旅客吞吐量已突破600万人次大关，接近620万人次，现有候机楼已经超负荷运转，不能满足机场发展的需要。另外，机场还计划今明两年内将年旅客吞吐量提高到800万人次，4年内突破1000万人次大关，不难看出机场的承载能力日益成为制约其发展的瓶颈。

　　8月前竣工投入使用

　　“老航站楼各种设施老旧，不美观，对它改造后，不仅能使之面貌一新，并且还能缓解现有航站楼超负荷运转的压力。”昨日，辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉岐介绍说，目前老航站楼的改造项目在国家已正式立项。对其改造的资金主要来源于国家民航总局、当地政府和企业自筹资金三种方式。今年年初将对占地面积有1.6万余平方米的老航站楼进行改造，计划在8月奥运会召开前竣工投入使用。据悉，老航站楼正式使用后，将可满足年近200万人次的旅客吞吐量。

　　除了对老航站楼进行改造外，机场为保证奥运会相关比赛在沈阳顺利进行，还将对现在使用的航站楼的服务流程进行调整改造，增设奥运专用停车场，购置、改进应急救援设施设备以及一些安全检查设施，以方便奥运期间旅客出行。

　　东北航空专用候机楼

　　老航站楼重新恢复使用，会有什么特定的服务吗？宋玉岐透露，老航楼计划作为东北航空公司支线航班的专用候机楼使用。东北航空公司的成立，让辽宁终于有了第一家地方性航空公司。宋玉岐说：“南航北方分公司的运力转移，给机场带来一定的冲击，但东北航空的成立恰巧弥补了这一冲击，并给桃仙机场带来了前所未有的发展机遇。”

　　东北航空公司在辽宁特别是东北地区建立支线，为打造东北地区以沈阳为中心的枢纽机场在运力上提供重要保障。今年，东北航空已计划开通沈阳飞丹东、朝阳等支线航线，并且开通沈阳飞东北的漠河、白山、黑河等新航线。

　　本报记者吴妍焱