海航旅业：要做中国旅游业巨无霸

　　三年规划

　　马国华的案头，摆着一份海航旅业集团三年期的规划纲要。虽然马国华表示不便披露这份规划纲要的内容，但在采访中，马国华的谈话显示出这个成立仅14个月的新团队野心：要在三年内营业收入超过百亿，酒店规模扩至100家，跻身国内旅游业三强，并在2010年前推进其上市计划。

　　按照目前国内旅游业排名前三的首旅集团、锦江集团和岭南集团的资产规模来测算，海航旅业集团资产规模需超过150亿才能跻身行业前三，这显然颇具挑战。

　　海航旅业有自己的底牌——目前在国内，既有航空公司、旅行社、汽运公司，又有酒店、广告公司和零售业等资产的企业，只有海航集团有此优势。而港中旅、中青旅（爱股,行情,资讯）、国旅、首旅等知名旅游集团产业链比较完善，但不是缺“住”就是缺“行”。“海航旅业有其航空资源的优势。”招商证券行业分析师苏平认为，依托航空资源，海航旅业的发展模式与其它旅游企业有所区别。

　　公开资料显示，海航旅业集团注册地在北京，注册资金5.5亿元，是海航集团为整合内外部航空、酒店、景区等旅游资源而成立的大型企业集团，业务范围涵盖旅游包机、公务航空、公共运输、境内外旅游、会展、汽车租赁、媒体开发等多个领域。“现在旅游业还是需要一个巨无霸来带动行业发展，我们想要做这样一个综合旅游运营商。”马国华如是说。

　　问题是，“想要做这个运营商角色的不只一个，国旅、首旅、中青旅都有这个意图。”旅游专家戴斌评价，未来中国旅游企业市场主流运营商会形成“1+3”的格局，即一个央企旅游企业，加上三个地方旅游集团。目前地方集团已经形成，北京有首旅集团，上海有锦江集团，而广东则有岭南集团，港中旅与国旅则角逐央企旅游企业这个头牌。海航以及其他民营资本的旅游企业究竟能否领跑，对其商业模式、人力资源和资金准备都会是严峻挑战。

　　马国华向记者表示，因为海航旅业自身的优势，使其商业模式从一开始就做类似于德国途易的旅游供应商，目前已经对外推出了针对旅游代理商的龙腾九州网，还准备在今年推出类似携程的B2C网络平台。马国华透露，从2007年年中就开始陆续接触了大量投行，希望引进两到三个战略投资者搭建这一平台，预计这项引资计划最迟会在今年6月份敲定。

　　这项计划大大出乎业内的预料。曾有分析师揣测海航旅业会借西安民生（爱股,行情,资讯）(000564.SZ)或宝商集团（爱股,行情,资讯）(000796.SZ)的壳上市融资。

　　“我对(宝商和民生)这两个壳没有兴趣。”在3日的专访中，马国华明确否定了市场揣测，他表示海航旅业的三年大计中确实有上市计划。“时间会在2009年或2010年。”马国华称，由于早已锁定在海外上市，眼下海航旅业已有意识希望引进境外战略投资者。

　　年中或将开放出境游经营权

　　据记者了解，根据我国加入WTO的规定，今年6月或将向外资旅行社开放出境游经营权。而目前，在旅游批发上具备绝对优势的外资旅行社正在加紧转型，港中旅不断在国内开设景区、酒店，希望在今年6月前率先铺好自己的网络，途易旅游也已经到四川考察，希望从西部旅游入手。

　　“可能再过一两个星期，祥鹏、西部及金鹿3家航空公司将没有自己的市场部，”马国华表示，为了全力支援旅游批发商的建立，将撤销这3家航空公司的市场部，“所有机票销售全部统一到旅业集团里面来，为设计旅游产品提供方便。”

　　马国华透露，海航旅业今年构建旅游批零体系的资金投入将达到100亿元。“希望抢在外资旅行社之前，率先形成自己的批零体系。”

　　据悉，海航旅业集团将在2010年赴海外上市。