专访马国华先生：解读海航旅业快乐出行-搜狐旅游

专访马国华先生：解读海航旅业快乐出行

2008年01月16日19:38 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：搜狐旅游

四、海航旅业的部分下辖企业

　　龙腾九州网

　　搜狐航空：海航旅业在打造一个龙腾九州网，能给我们讲一下这个情况吗？

　　马国华：建立龙腾九州网的初衷是想提供一个比较开放的平台，想让我们同行们都有一个相互交易的平台。因为我不知道你们注意过没有，以前的同行们之间联络靠一个大黄的本子，无论是联系方式还是产品目录，一个月更新一次，实际上真正网络意义上的，可能有小的局部地区有这种网络的平台，但实际上全中国概念上的平台没有。

　　第二，现在的旅游产品，尤其是相对来说中低端的旅游产品几乎没有什么标准化的东西，比如同样是海南岛的游客，有住三星酒店的、有住四星的，没有什么东西给大家提供参考的依据。所以我们第二个初衷，把龙腾酒店变成一个标准化的范本，通过网络的平台实现。

　　搜狐航空：龙腾九州网是一个B2B的平台，我们现在说有一些遨游等等这些比较成功的网站，为什么说现在在B2C平台比较成熟的情况下我们考虑上一个B2B的平台，而没有上B2C的平台？

　　马国华：这些B2C的网站他们总的来讲应该是切入商旅的行业的，像传统的旅行社主要是落地的业务多一些，网上的业务弱一些，我们最开始切入的同行，这应该说是大家没有人注意到的，很少有人涉及的领域。现在突出的一个供求矛盾是批量化的生产和个性化的需求之间的矛盾，批量化生产的东西是符合大工业时代的，越多越好，但实际上我们越来越多的人选择自住行、选择机票加酒店的旅游方式。所以在这两者之间，如果你没有一个做批量生产的能力，直接去做个性化的产品，你付出的成本会大得多，所以我们最开始选择的是从同行做起，从批量化的生产做起，在这个基础上能控制成本、能控制网络、能控制资源的层面做个性化的东西。

　　个性化的网站，我们的网应该不会太晚，应该会在08年有。

　　搜狐航空：我们现在有几个网站？

　　马国华：乐悠网，也有，但是做的不好。我们明年3月份的时候会有一个改变，大致明年年底整个所有乐游的做了。

　　祥鹏航空、金鹿

　　搜狐航空：给我们讲一下祥鹏航空的机队、规模情况是怎么样的？

　　马国华：翔航目前是5架飞机，06年的2月26日起航的，因为当年没有跨完整的财政年度，所以当期的预算报表基本上是持平的报表，07年的1月1日到12月31日之间，5架飞机运营起来基本上有二三千万的利润，这样的成绩应该是比较好的。

　　搜狐航空：我们金鹿这边呢

　　马国华：这个不一样，金鹿是唯一的补充北京包机航空空白的公司，飞机上每卖出一个座位不是卖出这张作品，卖出的是一个旅游产品，可能是一个西藏的八天七晚的包括布达拉宫门票、包括地面交通、包括吃住行的一个旅游产品，而卖的不止是西藏到拉萨或者兰州到拉萨的座位。

　　“海航旅业产业”延伸阅读：海航旅业集团履行对下属旅游、航空和传媒三大产业成员企业的投资管理职能。目前下辖2家全国一类旅游企业：幸运国际旅行社和吉林省旅游集团；4家航空公司：金鹿公务航空公司（亚洲最大公务机公司）、金鹿航空公司（中国最大旅游包机公司）、西部航空公司和云南祥鹏航空公司；1家汽车租赁公司：海航思福汽车租赁公司；1家会展公司：海航旅业会展公司；2家传媒公司：活力幻像广告公司和吉高报刊出版发行公司。另外，还拥有B2C销售网站“乐悠悠”（www.loyoyo.com）和正在打造中的中国最大旅游产品批发平台“龙腾九州”（www.lotours.net）。[全文阅读]

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