在刚刚建成启用的上海浦东机场T2航站楼里,设置有很多人性化的服务设施,为来往的旅客提供了各种方便。
需要帮助的老、弱、病旅客也可以使用这个求助设施。和这个求助设施一样,新航站楼的"爱心通道"同样为这些旅客提供了特别的服务。
新航站楼里所有的公用电话台全都降低了高度,并设计有触摸屏,方便各类型的旅客使用。和一号航站楼不一样,设置在2号航站楼办票区和候机区各卫生间的"母婴室"都不再设在女卫生间,而是独立的房间,方便独自带婴儿出行的男性旅客照顾孩子。相隔距离不远的饮水点,更是给长时间候机的旅客提供了便利。
原来,旅客在拖拉行李时,行李箱和地面碰撞发出的声音,常常会影响了其他旅客的休息,因此在新航站楼候机区的地板上全都被铺设了地毯。而候机所用的座椅,也都换成了根据力学原理设计的软座椅。走出国内出发到达层,还可以看到一个区域,被称为"会合点",这里是为旅客迎来送往而专门开辟的。
首都机场3号航站楼今天正式投入使用,这个13万平方米的巨大橙红色建筑承载着一个令人鼓舞的未来——北京希望依托它成为东北亚的国际航空枢纽,一千公里外的上海浦东机场也有着同样的期待。国际航空专家预测:未来20年中国是世界上航空业发展最快的国家之一,北京、上海最具国际航空枢纽竞争力。
2007年中国民航的总周转量已经跃居世界第二。首都机场旅客吞吐量、浦东机场货运量均跻身世界前十。首都机场三号航站楼、浦东机场二号航站楼投入运行后,北京、上海两地民航都具备了年旅客吞吐量超过6000万人次的能力,达到了国际枢纽机场的规模。
而作为北京、上海基地航空公司的国航和东航也正在全力以赴扩展航线网络。几年来,陆续开通了重庆、大连、成都等内地城市经上海、北京中转飞往世界几十个城市的国际中转航线。
刚投入使用的首都机场三号航站楼则把国际旅客出关的程序从海关、办票两次验证、两次安检合并为一次完成,以提高旅客的通关速度。浦东机场二号航站楼也把国内候机区进出港旅客放在了一个楼层,以便于中转旅客办理手续。
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