从东航云南公司飞机集体返航看工会的缺位

　　3月31日东航云南分公司18个航班的飞机在飞达目的地上空后，未下降而集体返回昆明。从后来的报道中，我们对这个事件的经过有了个初步的了解：3月14日，上海航空四十余位机长同时报请病假；3月28日，东星航空11名机长集体“告假”；3月31日，东航云南分公司14(东航在对外的新闻发布会上说的，后来自己更正为18)个航班因飞行员闹情绪，在飞到目的地上空后又全部返航……

　　回放美国去年年底发生的“好莱坞编剧协会”罢工事件：

　　2007年7月18日：第一天协商剑拔弩张；8月31日：东、西部的美国编剧协会主席把合同最后期限定为10月31日；10月2日：美国编剧协会开始呼吁罢工；10月20日：编剧方面有人率先提出于11月1日举行罢工；10月29日：美国编剧协会部分成员开始制定罢工计划；10月31日：编剧协会同制作方合同到期，编剧协会宣布罢工最早在11月2日举行；11月2日：编剧协会放出消息，表示罢工将于11月5日开始，气氛异常紧张，联邦调解人不得不介入此事，终于决定在11月4日再举行最后一次谈判；11月3日：最后的谈判彻底破裂，罢工迫在眉睫；11月5日：罢工进入第一天，电视台的访谈和脱口秀节目已经开始重播……

　　对比两次罢工，我有个感觉：美国的罢工是在编剧协会有条不紊的组织下进行的。

罢工的到来是顺理成章的事，既合理又合法。而东航这次事件来得很突然，而且在整个事件过程中除了东航公司召开过新闻发布会外，没有一个组织对此事负责，就连原先报道的民航总局的表态“要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞”，到后来也成了一个虚假新闻——最新消息说：民航总局宣传部官员4月3日向《财经》记者表示，对于日前参与集体返航的东航飞行员，民航总局并没有打算处以终身禁飞等惩罚。

　　我国也许是世界上工会体系最完善的国家之一。大到政府机构，小到小型国企，有些私企，他们都按照《工会法》成立了工会，可是，这些工会做的是些什么事呢？组织会员打球，发点劳保用品等。我们的工会总是容易被人忽略，当会员真有什么事的时候，工会一般都要看行政的脸色。在这样的体制下，工会很难站在会员的立场来考虑，都是以大局为重，以稳定为第一要素。这样的工会有什么用？

　　我们的工会在该出位的地方却缺位了。

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