搜狐航空专访：航美“垄断”航空媒介做到完美

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    航美回忆：上市前航美面临的考验和上市后面临的挑战。

　　搜狐旅游：航美上市吸纳了大量资金，在公司的运作方面，与上市之前有什么不同？是要花更多的钱买稀缺资源还是花更多的钱进行内部治理？

　　郭曼：在美国上市的公司会经受一个非常严格的监管和非常严峻的考验，如果公司达不到一定的管理水平，或者市场对这个公司的治理层面、基本层面、总的发展层面等没有字够的信心它的是不敢挑战美国市场，美国上市的。

航美上市以后，刚才你说的几点航美都会去做，但同时，我们会花很多的精力非常认真地去做公司的内部治理。航美制定了明确的发展战略，特别关注市场的拓展进程。在上市之前，我们的定位就是航空数字媒体，上市之后就要力争打造北京的航空媒体领导品牌，希望在航空媒体领域的各个渠道占有很高的市场份额。进一步来说就是希望借助与主要合作伙伴进行全方位、深层次的合作来巩固我们的市场地位。当然，在航空领域之外如果有非常好的机会为公司创造更多价值的话，我们也会积极地去研究和参与。

　　搜狐旅游：公司在美国上市，有没有考虑在其他领域发展？

　　郭曼：航美上市之后，已经面临这样的机会，有不少国外航空公司的中国航班上也需要航美这样传媒公司在节目、广告等方面提供服务。举一个例子，两年前美联航飞往上海的班机上播放了一个名为《今天的上海》的节目，介绍上海的各方面情况。飞机上的很多美国乘客都非常关注这个节目，因为他们十分想了解即将要抵达的这座城市。到了上海之后，一位旅客去了浦东，那里现代化大城市的感觉对他的冲击非常强烈，这跟《今天的上海》节目所介绍的内容形成了很大的反差。这个旅客非常认真，就找到美国联合航空公司来确认这个事情，说《今天的上海》所播放的到底是不是今天的上海？美国航空公司在接到质疑后专门派人去上海进行调查，最终发现这个节目是20年前拍的。旅客有资讯需求，可美国联合航空公司当时又没有能力更新它的节目，结果就导致了《今天的上海》里播放的是20年的上海画面，给旅客带来很大的误会。所以从那个时候，美国联合航空公司积极跟国内的航空公司联系，咨询国航、跟东航节目的来源是什么？怎么更新？而美国联合航空公司得到的答案就是：有个名叫“航美传媒”的公司在全面提供这样的内容服务。现在，我们已经跟中央电视台和上海文广这两大传媒集团达成了全面的战略合作关系，成为了他们所有在航空领域播放节目的唯一通道。我们投入了大量的人力、物力为航空公司改善节目内容方面的服务。眼下，很多国外航空公司都已经意识到从航美丽获取这种内容服务的必要性，同时，积极地与我们联系希望进行合作。

　　搜狐旅游：有没有预期的时间表。

　　郭曼：我们必须要寻找到这种合作实现共赢的方式。对国外航空公司来说，与航美合作的意义是一目了然，而航美从中能获得怎样的收益却是我们目前正在积极研究和评估的重点。

　　搜狐旅游：航美会不会到国外去拓展？

　　郭曼：不会排除。还是脱离不开中国的市场，拓展国外航空公司的基础是巩固国内航线上的文化服务阵地。