喧闹一时的东航门事件已告一段落，中国民用航空局4月17日公布了对东方航空股份有限公司云南分公司航班返航事件做出的调查结论，认为这是一次东航云南分公司少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件，同时对东航做出处罚决定，民航局停止东航云南部分航线经营权，罚款150万元，11名飞行员因返航事件停飞。
网友热评东航返航事件遭处罚
qicang：处理一批人，是为了教育一大批人，民航总局做得对。不过处理决定上应该加上一条，东航必须按照劳动合同法妥善解决东航员工们所反映的问题。国有企业人员的薪水也可以考虑制定标准，从而避免今后此类事件的发生。
改我的昵称：民航局的处理是正确的。必须严肃处理“罢飞”事件涉及的所有人，包括飞行员，包括领导。光罚公司有什么用？应罚公司领导和责任人。对东航领导人是如何“严肃”处理的？问题的提前暴露是件好事，有利于深层次解决问题。
我们家阿胖：事情真的比较严重。然而处罚仅仅是停飞够吗？按照《航空法》，他们是不是已经构成了刑事犯罪？要不要终身禁飞呢？那些不可一世、把乘客安全当儿戏的飞行员必须依法处理，以儆效尤。不能因为飞行员紧缺就放纵他们，维护航空安全是第一位的。
改天换地：东航有错，飞行员更错，都应当处罚。纵使有天大的原因，飞行员都没有资格践踏乘客的利益，没有资格亵渎乘客的尊严。你有意见要罢飞，不上飞机就是了，而你一旦控制了飞机，就要为全体乘客的生命财产负责。以返航为手段实行罢飞，实际上是无视乘客的生命财产安全，严重侵害乘客利益的可耻行为。
处罚后该如何反思？
新华网友：尊敬的飞行员先生，你们是国家的栋梁，是人民的骄子，但不要忘了是国家培养你们的。待遇是要比的，但左比右比，横比竖比，也要上比下比，和煤井下的工人比比。崇高的管理高层领导们，你们也要比比，你们是改革的先锋，也是改革的先得益者，你们也和一线的飞行员比比。飞行员首先应该反思。
镜泊湖：劳资纠纷也好，飞行员没责任心也好，总之是公司的管理出了严重问题，如果得不到彻底解决，下次不知道哪里还会出问题的。这次东航公司被罚款150万元是个深刻的教训，也是较严厉的处罚。除经济处罚外，东航丧失掉的乘客的信任则是更大的无形损失。如何重建管理制度，如何与员工互相关心、互相尊重、互相体谅，如何重新获得乘客信赖，这些都足以让东航反思。
向北方：其实不仅仅东航存在问题，很多人只知道这一次东航返航事件，而事实上有关飞行员跳槽和博弈而出现违规的现象，其他航空公司也有类似的事件发生。大家不知道有多少飞行员因为霸王条款在艰难地打官司，更不知道有多少飞行员情非得已下在集体告假……我们在口诛笔伐那些飞行员的同时，也要反思一下整个民航业的管理体制是不是存在迫切需要改进的地方。
紫纱迷情：返航事件只是反映中国航空现状的一个缩影，不是飞行员的素质低下，而是许多垄断行业的管理体制有问题。我也是在国企上班的，没有人敢轻易地拿自己的饭碗开玩笑，在国企内部存在着某些不公平，收入差距巨大，上级歧视下级，企业内部人事混乱等现象。对垄断企业的管理也应该反思。
新华网友：据说东航飞行员事前已多次找领导反映情况，甚至找到劳动部，结果都得不到答复，无奈之下才有此动作，那么工会等职能部门的作用又体现在哪？如果劳动者有了维权意识，在现实制度下却得不到顺利解决，无法通过合法渠道解决，而不得不出此下策，那么很多职能部门也该为此反思。如果返航门事件能促进一个行业管理的进步，也算是因祸得福了。
"返航门"应是民航业反思契机 （来源：北京商报）
众所周知，东航“返航门”是飞行员借此表达对公司的不满，可近两年国内各大航空公司哪个没有飞行员扎堆告假、集体罢飞的事件？航空公司市场化、飞行员却没有市场化，中国航空业有飞机却没有飞行员，哪家航空公司没有为了跳槽赔偿和飞行员闹个一年两年？“返航门”不是一小群飞行员和一家航空公司之间的矛盾崩盘，而是“只要有一架飞机返航，后面就会有一群飞机跟着呼啦呼啦地飞回来”。航空公司与飞行员的矛盾就像一个不断加压的蒸气罐，现在慢慢打开动静已经不小，再捂下去就有大麻烦。
有人戏言，人民内部矛盾可以用人民币搞定，平息不满只需调整飞行员待遇，但实际上东航成为矛盾突破口的隐患在航空集团兼并重组时就已埋下阴影。当年，东航在行政命令下“自愿”兼并了西北航空和云南航空，“拉郎配”从启动到实现搞了整整3年（2002年至2005年），如今看来，整合效应并没有出现，比总部、比基地、比过去，比来比去收入不均、集团领导不听被兼并的分公司人员反映问题，是本次“返航门”中云南分公司飞行员说得最多的话题，错综复杂的关系、三六九等的待遇是依靠行政力量重组兼并、做大做强的顽疾，再跟飞行员本身流动不畅的郁闷加在一起，“返航门”就成了多重的抗议。阅读全文>>>>
东航返航 只怪飞行员？ （来源：广州日报）
东航的部分飞行员自发联合起来，采取这样的方法，因此他们注定是处于弱势地位。当然，最弱势的，还是乘客。还好现在还有其他的航空公司选择。
东航高层发了告员工书，要求大家有起码的职业道德。但是，除了一些人可以因为激情和理想，大部分人的职业道德应该是建立在感受到足够的被尊重的情况下，这样的尊重，除了心理上的，还有物质上的，二者缺一，要员工热爱自己的工作，只能靠员工的自觉，这不是把企业的责任推卸到了员工的身上？阅读全文>>>>
东航事件背后的资本角力 （来源：长江商报）
现在，发达的市场经济国家越来越强调公司的社会责任，要求公司在追求利润最大化的同时，关注公司员工、债权人和消费者的利益。透过这一事件，人们可以看出，东方航空公司在承担社会责任方面，还有许多值得改进的空间。如果把主要精力集中在资本经营方面，而没有意识到公司最大的财富来自于飞行员，仍然采取歧视性的定价策略，不尊重飞行员正当的利益需求，那么，类似事件还会发生。
这一事件给经营者最大的教训就是，企业的发展不能见物不见人，不能盲目崇拜资本的力量，而忽视了劳动者的价值。用马克思的话来说，劳动创造剩余价值。如果不尊重劳动者，那么，公司将会遭受巨大损失。现在已经有人在自觉抵制东方航空公司，看来，今后东方航空公司要想重新赢得公众的信赖，还需要付出百倍的努力。
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