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东航返航事件续：剥夺航线经营权处罚开先例
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民航局公布东航集体“返航”最终处理结果
东航返航飞行员自嘲"云南猪" 薪酬不足同行一半
东航飞行员辞职“天价索赔案”的思考
东航：是否折翼在舆论的天空
新闻晨报4月24日报道东航被叫停的航线最初传出的是昆明至丽江的航线，而实际公布的是昆明至大理航线，这其中有何蹊跷？记者昨日从民航西南地区管理局获悉，4月16日民航局就东航“返航事件”作出处罚决定，民航西南地区管理局要把涉及停航的东航航线、部分航班上报民航局，当时还没有确定具体哪一航线停航。
不过，对于东航的昆明至丽江航线，民航西南地区管理局没有手下留情，调减了东航6个航班。
民航西南地区管理局：
处罚可看作是永久性
4月16日，民航局就东航“返航事件”作出处罚决定。民航西南地区管理局要把涉及停航的东航2条航线、部分航班上报民航局，当时尚未确定具体哪一航线停航，直到4月22日才对外公布。此外，在昆明至丽江这一黄金航线上，民航西南地区管理局也调减了东航6个航班。据悉，目前昆明至丽江航线上每天共有16个航班，仅东航就有11个航班，调减意味着东航超过一半航班被砍掉了。
“停止东航两条航线经营权，调减东航的昆明至丽江、中甸等6个目的地城市约20个航班。”昨天，民航西南地区管理局相关负责人表示，停止东航两条航线经营权没有关于“具体时间”的表述，因此可以看作是永久性处罚。
停航定为5月4日：
是为了平稳度过“五一”
停止2条航线经营权、调减航班，这两项对东航“返航事件”的具体处罚，被民航西南地区管理局形容为民航史上“史无前例”的严厉处罚。据悉，民航西南地区管理局正要求顶替经营的航空公司完成运力安排，力争在5月4日东航停止两航线后，航班运营量达到现有水平，不影响旅客出行。
“东航2条航线取消后，航线上的航班总量无疑减少了，可能无法满足旅客的出行需要，这就需要顶替经营的航空公司抓紧时间完成运力安排。”民航西南地区管理局相关人士说，将东航2条航线的停止时间推迟到5月4日，不仅是为了平稳度过“五一”小黄金周，也是为其他各航空公司航班运力补充留下充分准备时间。
已预订5月4日后的机票：
东航可退票，但不赔偿
昨天，记者从国航获悉，该公司已接到民航西南地区管理局通知，并已按要求上报了顶替东航航班的计划，但由于尚未获得批复，因此暂时还不能透露具体的航班时刻。东航云南分公司航班延误组表示，已经预订了5月4日以后东航两航线的旅客可以退票，但不赔偿。(作者：毛懿)
东航飞行员天价赔偿案终审判决赔140万元 新华网云南频道4月24日电（记者王研）云南一名东航飞行员辞职遭遇航空公司天价索赔一案，24日在昆明市中级人民法院进行终审宣判。法院认定飞行员郑志宏的辞职行为不违约，判其赔偿东航培训费等共计140万余元。
2007年5月，在中国东方航空公司云南分公司工作多年、已取得机长、Ａ类教员资格的郑志宏提出辞职，后申请劳动仲裁。东航云南分公司提出反诉要求郑志宏赔偿公司约1257万元、3年内不得从事航空运输飞行工作。此案因千万元的“天价”赔偿引起了社会高度关注。
一审判决后，双方均对结果不服，遂上诉至昆明市中院，案件的争议焦点在于郑志宏辞职是否构成违约及何为培训时间。昆明市中院认为：《劳动法》规定劳动者提前30天通知用人单位，可单方解除劳动合同，因此郑志宏不构成违约。航空公司培训要制订培训大纲、明确培训对象、目标、学时要求等，并经管理局批准。法院认为：郑志宏成为机长前的飞行时间1529．38小时，是航空公司载客营运的航班飞行时间，不能认定为培训时间，应是履职飞行时间。
法院据此作出终审判决：确认郑志宏与中国东方航空股份有限公司云南分公司的劳动合同于2007年6月18日解除；中国东方航空股份有限公司云南分公司于判决生效后15日内为郑志宏办理人事、工资档案及社会保险转移手续，并将郑志宏的技术档案移送中国民用航空西南管理局暂存保管；郑志宏于判决生效后30日内一次性返还中国东方航空股份有限公司云南分公司于2007年6月18日后发放给郑志宏的工资、防暑降温费等共计73005．96元；由郑志宏于本判决生效之日起15日内赔偿中国东方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司云南分公司培训费用损失人民币1335555．05元。
法庭宣判后郑志宏接受了记者采访，他对判决表示满意，认为这是一个“双赢”的结果，对类似案件有“范本”作用。他声音有些哽咽地说，案件审理近一年的时间里自己失去了劳动的权利，飞行员的价值应当体现在工作中而不是漫长的诉讼过程当中。自己仍将继续从事热爱的飞行事业。 (来源：解放网-新闻晨报)
(责任编辑：李妍)
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