广州公交线网大调整：近三成民意吁开通线路

　　15天收集愈2万条民意，市交委称5月份公布定案

　　2004年12月，中山大道，四辆公交车将车道占满。新快报记者　王小明/摄（资料图片）

　　新快报记者　陈 志龙　通讯员　林驰　杨丽媛

　　广州公交线网调整优化方案于4月11日公布后，15天的征求民意已结束。市交委昨日表示，15天共收集了20483条反馈意见，其中开通更多中小巴等线路的呼声最高。

　　交委表示，将结合民意尽快对方案进行修改完善，争取5月份向社会公布定案并组织实施。

　　市客管处处长张志新表示，目前正抓紧对市民反馈意见进行分析研究，“争取5月份可以将方案修改完，然后报市政府，并在5月份恰当的时间向社会公布”。

　　民意主要集中在8个方面

　　网友呼吁“2小时内免费换乘”

　　在2万多条市民意见中，主要集中在8类声音，其中“开通更多线路”的建议占总数近三成，更有网友呼吁“2小时内免费换乘”。

　　可开行更多中小巴线路

　　共收到此类意见5838条，占28.5%。金沙洲居民许先生通过来电，希望增加金沙洲至东风路、环市路等市中心区公交线路。

　　增加高峰期公交车班次

　　共收到此类意见3298条，占16.1%。市民黄先生反映上下班高峰期科学城至市中心区乘车拥挤，希望增加现有公交车班次，或者增加开行高峰快线；市民陈先生致电反映高峰期33路候车时间较长，建议增加班次。

　　迂回绕弯线路浪费时间

　　市民反映部分线路迂回、重叠较多或线路过长,发班间距过大，增加候车及出行时间。共收到此类意见3380条，占16.5%。珠江新城卢小姐来电反映63线在珠江新城段过于迂回，增加出行时间，希望能进行优化。

　　公交地铁接驳尚需完善

　　共收到此类意见2356条，占11.5%。英豪花园、南洲花园、和辉花园等居民，建议开通一条接驳地铁大塘站的线路，方便换乘地铁3号线。

　　增加换乘车费应有优惠

　　一些市民认为，部分线路优化将增加出行成本。此类意见有1659条，占8.1%。网友“dnhuihui2006”通过电子邮件反映508线调整后部分学生由市中心区前往市二中需要换乘，增加出行成本。

　　线路调整后出行更不便

　　有些市民认为，部分线路优化后，一定程度上造成出行不便。这类意见有1577条，占7.7%。东圃美林湖畔小区李小姐反映53线调整后，该小区居民需步行至黄埔大道乘坐其它线路前往海珠区，非常不便。

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　　 部分区域或成公交盲区

　　有市民反映，部分路段、区域公交线路不足或连接主干道之间无公交线路。此类意见有328条，占1.6%。如某中学生来信反映人民中路转入黄沙大道公交线路不足，前往市一中上学困难。

　　票价如何优惠应尽快出台

　　市民呼吁，应尽快出台公交地铁票务优惠政策。此类意见有1168条，占5.7%。市民陈小姐通过电子邮件建议尽快出台公交地铁票务优惠政策，鼓励公交、地铁换乘，提高公共交通资源利用率。

　　票价优惠缘何一拖再拖？

　　新快报讯公交地铁票价优惠方案，自今年1月份召开听证会后，一直没有下文。方案到底何时实施？昨日，市交委有关负责人谨慎地表示：“还在走程序”。据业内人士分析，票价优惠难兑现，是因为政府的财政补贴没有明确说法。

　　根据此前公布的票价优惠方案，实施公交、地铁票价八折优惠，预计实施第一年（2008年）折扣发生额为5.46亿元/年（公交4.45亿元，地铁1.01亿元，不含老人乘车优惠部分）。一位业内人士表示，“5.46亿元的补贴额，与5000万元的补贴，相差太大了”。

　　该人士认为，此次的公交地铁票价优惠完全是政府向企业购买公共服务。公交行业是市场化运作的，如果补贴不到位，即出现“政府请客企业埋单”，公交企业是不会干的。他透露，财政补贴不明确，才是这次优惠方案一拖再拖的真正原因。