巴西航空工业公司质疑三菱支线客机项目的上马

　　据美国《航空周刊与空间技术》网站2008年5月2日报道巴西航空工业公司（EMB）首席执行官FredCurado表示尽管全新的三菱支线客机MRJ70/90拥有全日空（ANA）这样一个启动客户，但其能够提供的技术并不足以使其在市场上与众不同。

　　在本月举行的航空周刊集团编辑委员会会议上，Curado表示EMB已经关注中国和俄罗斯的市场竞争对手一段时间了，他认为MRJ启动的不利因素是其时机并不理想，因为确定下一代飞机应该包括哪些内容需要几年时间，而现在这些并没有清晰的轮廓。

　　Curado表示EMB预测直到2016－2017年市场上才会出现应用下一代技术的飞机产品，而三菱客机将在2013年投入市场，正好在预期的新技术使用之前。即使使用现在的技术并且不出任何问题，MRJ也不会比Embraer170/190系列有明显的改善，将会被夹在两代飞机之间。

　　Curado表示三菱并不是一个会危及EMB公司前景的威胁，但也是一个竞争对手。他警告说："我们对日本舆论明确表示的一点就是政府对MRJ的资助是不可接受的"。作为世贸组织（WTO）和经济合作与发展组织（OECD）的成员，日本必须遵守其中不允许资助的规定。

　　作为对其下一代飞机的期望，Curado表示对其的评审是一个连续的过程。他解释说："到2010年我们对飞机结构和制造的远景将有一个更清晰的定义。我们一直表明不会启动比我们现有的更大的飞机，我们还不能提供对于目前市场的足够差异。如果我们生产150座级的飞机，或许比目前投放市场的要好一点，但还不足以和波音抢生意"。

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