昨日，民航局公布大陆航空公司周末包机分配方案。国航、东航、南航等6家大陆航空公司将率先执飞。而在上海航点，原则上由东航、上航两家航空公司承运。对于从新航点南京始发的航空公司民航局本次未作限制。
分配方案中明确，在国航、东航、南航、海航、厦航、上航6家航空公司将成为第一批周末包机承运人。
而日后，根据两岸市场需求及班次和开放航点数量的增加，大陆方面将再循序渐进、稳步增加承运人数量。
周末包机班次和航点分配上，民航局参照了2005年春节及2006年节日包机运转以来各航空分配班次的执行情况。在周末包机初期阶段，班次分配为：国航、东航和南航每周各往返4班；海航、上航和厦航各往返2班。
民航局同时规定，原则上上海浦东机场的航点由东航、上航执行。而国航、海航将从北京始发，南航从广州始发，厦航从厦门始发。对于从新航点南京始发的航空公司未作限制。
目前，上海民航管理机构、机场以及航空公司等各部门正在有条不紊地进行准备工作。民航华东管理局方面表示，从今年4月底起，祖国大陆民航系统就开始为两岸周末包机做准备。而上海航点，从2003年春节以来，在浦东机场已顺利保障过春节、中秋、清明、端午等节日包机，具有相当多的经验，因此完全有能力保障两岸包机。
在直达航路开通之前，两岸周末包机还得暂时经香港飞行（航）情报区绕行。这就意味着，周末包机与此前进行的春节、端午等节日包机在飞行里程上是一样的。上航董事长周赤在接受采访时表示，从香港绕飞，虽然比转机要方便、省时，但旅客还是要耗费更多一点的时间和金钱，所以航空公司和旅客一样期待尽早实现两岸直接通航，那样的话就有可能实现“朝发暮归”，旅客数量也将会翻倍地增加。
中信建投证券分析师告诉早报记者，按照这个分配方案，6家航空公司中，东航、南航最为受益。他认为，居住在大陆的台湾人超过35%聚居在江苏和上海，而作为三大航之一的东航比基地同在上海的上海航空更有优势，从而将成为两岸直航的最大受益者。“东航的上座率应该会很高，从而成为最大的受益者。”
而南航由于控股厦门航空，所以加上南航本身的市场份额，形式也非常的有利。“届时每年往返两岸的人次，至少是香港—内地和韩国—中国市场规模的两倍。南航持有厦门航空60%的股权，在大陆的台湾人25%居住在珠三角地区，10%居住在福建省，这些对于南航都很有优势。”
此前，中信建投分析师曾告诉早报记者，大陆—台湾航线市场空间巨大，预计在开通的最初几年，这条航线每年有望为大陆航空公司贡献利润超过50亿元。”
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(责任编辑：李高阳)
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