到2020年铁路“一票难求”将成为历史

　　本网记者李晶“到2020年，我们的铁路网规模达到12万公里以上时，我想“一票难求”的问题就可能真正成为一种历史现象了。”铁道部宣传部部长王勇平在做客中国经济网时很有信心地说到。

　　“四纵四横”缓解假期流压力

　　目前，我国铁路已经进行了六次全国铁路大面积提速调图，列车运行图得到了很好的调整和优化。火车的出站、到站时间较之以前更加合理和高效。“铁路开行了大量夕发朝至的直达特快列车，动车组列车的开行则让旅客可以更加快捷地在城市之间出差、旅游。”

　　王勇平介绍说，随着京津城际铁路正式开通运营，必将大大推动中国高速铁路的快速建设和发展。从不久的将来看，中国铁路正在进行大规模的客运专线建设，“四纵四横”客运专线铁路网建成后，在更多的线路上会有时速350公里的动车组列车开行，必将有效缓解黄金周、小长假的客流压力，让广大旅客出行更便捷、更舒适、更满意。

　　“一票难求”将成为历史

　　“火车开行速度加快，发车密度增高，对缓解旅客的出行压力是很有作用的，但是要想从根本上解决“一票难求”的问题，除了要考虑开行速度快以外更重要的是要多修铁路，多修高等级铁路。”

　　据记者了解，按照铁路《“十一五”规划》，到2010年，全国铁路营业里程将达到9万公里以上，时速200公里以上的客运专线达到7000公里，快速客运网达到20000公里以上。

　　“那时，发达完善的铁路网初具规模，中国铁路运能紧张的状态将会得到很大缓解。到2020年，我们的铁路网规模达到12万公里以上时，我想“一票难求”的问题就可能真正成为一种历史现象了。”