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京广高铁运行在即 逼停多条航线

2012年12月20日08:12
来源:每日经济新闻

  随着京广高铁开通的脚步日益临近,各地铁路部门已正式公布了京广高铁部分列车的最新时刻表,预计高铁列车票价也将于近日公布,京广高铁车票将全面开售。

  京广高铁全线贯通后,北京至广州间最快高铁列车运行时间可在8小时以内,这将给沿途航线民航业带来一定冲击,为应对京广线的挑战,部分航线的机票价格已全线下调,甚至有航空公司主动放弃“京广线”市场。

  部分短途航运线停运

  日前,武汉铁路局对外发布了列车时刻表,时刻表显示京广高铁开通后,武汉与北京之间每天有13对动车往返,武汉到北京最快4小时29分。另外,长沙进京高铁每日有7趟,其中始发4趟,途经3趟,最快为G84次所需时间为5小时40分,比现在最快的直达列车Z18次快7小时37分。

  京广线上的车次增多,时间减少,将极大地改变沿途旅客的出行方式,特别是对民航的影响。

  为应对京广高铁开通,目前,武汉至北京航线的机票全线下调,12月26日后一周内,武京航班日发19趟,南航、东航、国航、海航执飞全有折扣,其中11趟航班预订票价在1.4折-3.5折。最低打1.4折,票面价仅150元,比机建与燃油附加费(50+130元)还要少,这在武京航线上极其罕见。

  除了武京航线,石家庄到武汉长沙的航线也受到了影响。此前,河北民航业人士对外表示,一旦京广高铁开通,石家庄到武汉和长沙两地的航线将基本上停飞。这条线路主要由南方航空、昆明航空、河北航空等航空公司执行。据报道,今年9月,这一航线上还有南方航空、昆明航空每周执飞五个航班。昨日(12月19日),记者在这两家航空公司的官网上,已经查询不到相关的航班。

  昨日,《每日经济新闻》记者向河北民航求证,工作人员称这条线路的航班大多已停飞,石家庄到武汉现在没有航班,而飞长沙每天只有一班了。

  当地机票代理商告诉记者,石家庄飞长沙客源本来就不多,京广铁路开通后,交通会更便捷,本地民众到京广线沿线城市,多会选择铁路。所以,航空公司减少甚至取消该航班就在情理之中了。

  各方展开差异化竞争

  事实上,武广高铁开通后,受到高铁的压力,广州至长沙、广州至武汉的机票价格一直被打压,目前,广州至武汉的航线折扣在5折以下,最低票价为2.7折后253元(含机建、燃油费为463元),低于武广高铁二等座票价。

  随着中国多条高铁陆续开通运营,一些航空公司减少部分短途航线架次已成常态。哈大高铁开通后,部分航空公司开通的大连到哈尔滨、长春、牡丹江等航线因哈大线的开通被迫停运。

  国航董事长孔栋曾担忧地表示,高铁将改变中国综合运输体系的现有格局。

  中投顾问交通行业研究员申正远说,从交通运输格局来看,全国高铁网络的形成将有效的分流城际之间公路的客流、省市之间航空的客流,进而改变我国居民出行采用的交通方式。“针对客户的收入水平的不同、出行性质的不同,航空、高铁、公路将进行差异化的竞争,交通运输业市场将更加细分。”

  针对高铁带来的挑战,申正远认为,航空业可以采用竞争与合作等方式,竞争方面,采用更大容量的客机、提供更有竞争力的票价、将更多的运力集中长航线的运输上;合作方面,加强合作,推进航铁联运,为客户提供更加方面、快捷的购票、运输体验。

  新闻回顾

  武广高铁,于2009年12月26日正式运营,全程4小时左右,开通之始,也对武广沿线的航线、机票价格、旅行方式造成了影响。

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  哈大高铁12月1日正式开通,为了应对高铁带来的分流,航空公司一方面对航空产品进行重新设计,另一方面也正与高铁积极试行合作,"空铁联运"不再只是说辞而已。

  哈大航空客流或减半

  哈大高铁纵贯东北三省,从哈尔滨到大连仅需3 小时。全程票价为二等座285元、一等座456 元、特等座513 元。

  南航大连分公司有关负责人称,哈大高铁的开通将分流部分东北境内航线的航空客源,也会波及大连至北京双向客源的流向,大连至哈尔滨、大连至长春航线,预计每日客流将减半。为了应对高铁分流,南航已对有关航线的运力投入和票价水平进行了调低。

  除南航外,多家运营哈大航线的航空公司包括山东航空、海航、厦门航空、深圳航空等均于近日推出大幅度折扣机票,以12 月5 日为例,厦门航空哈尔滨飞大连最低票价只需170 元,加上机建燃油费也只需360 元,远低于高铁一等座票价,其他航空公司机票最小折扣也有4 折。如此大的促销力度一直持续到明年1 月才见逆转,到除夕前后,各航空公司哈大航线票价基本回升到全价840 元。

  业界普遍认为3小时是空铁竞争的临界点,而哈大高铁的运程时间正好是3小时,哈大直飞航线虽只要80分钟,但仍不具优势。业内人士分析,除非高铁和航空愿意共同合作把东北市场做大,否则航空恐将重新上演"武广"式式微。

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