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王梦恕代表回应高铁票价高:票价合理是工资低

来源:京华时报

  全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨天上午在人民大会堂前被记者围堵,回答了关于高铁提速、车票打折、铁总还债等问题。王梦恕称,火车上开通WiFi会影响信号,票价“高”是因为工资低。

  谈票价

  站票半价不好实施

  记者:网友提倡站票要半价,您怎么看?

  王梦恕:不好办,因为上车后可能还有座可以坐,不是定死的。

  记者:有乘客提出高铁晚点应可以退票、补票,可行吗?

  王梦恕:晚点主要天气原因引起,不是运营引起,像灾害等随时都有可能发生,不应该(退票)。

  记者:淡季时火车票可不可以打折?最低能打折多少?有没有进行中的预案?

  王梦恕:这个国家全部交给铁总了,铁总交给各个管理局。各个地方都不一样,如果没人坐,就打折,打多少临时再定,谁也不好说。但低于20%可能就不能再低了,还要考虑成本的问题,即使没人坐,机车还有各种消耗。

  车票旺季不加价

  记者:火车票会涨价吗?旺季会不会加价?

  王梦恕:旺季不加价。客运不涨价,反而在降价。现在的定价是比较合理的。物价每年按3%在上升,不加价等于就降了。

  记者:普通百姓还是认为票价太高,你怎么看?

  王梦恕:是你工资低,所以要求把工资提起来,我们不能照顾落后的。

  谈购票

  网上购票不需太透明

  记者:投入这么多资金,大家对购票网站的意见还是很大。

  王梦恕:投入倒不多,有黄牛在捣乱,我们正在调整,不允许抢票软件,都要处理。

  记者:12306一定要铁路总公司自己弄吗?能不能外包给第三方来处理?

  王梦恕:基本不这样做,一搞就怕乱,比如中间加价。

  记者:大家担心铁总自己办网站透明度不高。

  王梦恕:透明度要那么高干什么?能买票就行了呗。

  记者:有没有相应的监管措施?

  王梦恕:现在正在研究,的确中国人太复杂了。

  谈高铁

  正在实验时速320公里

  记者:动车事故后,一直没提到原来有的速度?

  王梦恕:运营速度是时速350公里,真正行驶的速度是300公里,现在想提到320,正在实验。时速250公里的已经从200提高到220,已经实现了。怎么提起来?做实验,测试机车寿命怎么样。

  记者:您觉得现在运行安全监管到位了吗?

  王梦恕:绝对到位,没问题,管理由高级技师担纲。

  谈服务

  开通WiFi影响信号

  记者:很多人建议在火车上开通WiFi,可行吗?

  王梦恕:不开。打手机就行了,其他不再搞,主要是安全方面的考虑,影响信号。

  记者:现在高铁上盒饭保质期3天,是不是有点长?

  王梦恕:现在都委托给社会上的做,好多服务都很差劲,有的都发霉了还给大家吃,抓到就不客气。

  谈经营

  民营资本不进主要干线

  记者:现在铁总债务问题如何?

  王梦恕:陆续慢慢在还,效果很好,像北京上海,原来估计要12年到15年还清,现在看10年左右可以还清了。我们旧线以货运为主,也赚了很多钱。

  记者:现在一直在建城际铁路,但内部的说法是城际铁路一直在亏损的状态?

  王梦恕:要整个统一考虑,有的亏损有的赢利,最后总的来看没有亏损,是赢利的。现在高铁亏损我们靠旧线的货运来补偿,所以整体上能补回来。

  记者:你对民营资本进入铁路怎么看?

  王梦恕:民营资本不进主要干线,只进省一级的,这个是允许进的,但大的干线不允许,就像以北京为中心,所有省会城市8小时到北京,这个线路是国家管的,还有各省会之间也都是干线,也不能进。

  谈改革

  再来个“婆婆”没必要

  记者:为什么说铁路运输由铁路公司控制安全就有保障了?

  王梦恕:因为铁路公司本来就以运输为主,原来在铁道部时一半还要搞建设,分离后铁总没这个义务了,以安全运输为主。

  记者:为什么说分七大区域这样的铁路公司运营不适合中国现状?

  王梦恕:本来各个局都很正常的,你再来个“婆婆”,没有必要。铁总为什么一年都没成立,没建立起来?最后才建起来,职责范围都不清楚。

  记者:您觉得铁总管理局的业务没有必要?

  王梦恕:现在成立很难,不好管理。规划管理不了,安全质量管理不了,管理什么?铁总自己不知道,这是个问题。

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travel.sohu.com false 京华时报 http://epaper.jinghua.cn/html/2014-03/06/node_354.htm report 3326 全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨天上午在人民大会堂前被记者围堵,回答了关于高铁提速、车票打折、铁总还债等问题。王梦恕称,火车上开通WiFi会
(责任编辑:于瞳) 原标题:王梦恕:火车无WIFI因安全

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