香港是世界上道路交通最繁忙的地区之一，常住人口677万，流动人口逾百万，土地面积只有1098平方公里。截至2000年12月，全港行车道路的总长度只有1904公里----其中港岛429公里，九龙445公里，新界1030公里，而领有牌照的车辆达51万多辆，平均每公里道路约合271辆。人多地狭、高楼林立，发展交通的条件可谓先天不足。但这里却少见北京、台北、广州等大都市的通病----大塞车。

　　与北京宽阔的长安街相比，香港市区的街道只能用“寒碜”来形容，没有什么快车道、慢车道、自行车道之分，许多不到20米宽的车道上，跑着公共汽车、有轨电车、私家轿车、小公共汽车、出租车，行时“擦肩而过”，止时触手可及，偶尔还有技术高超的电单车(摩托车)骑士见缝插针地疾驶而过。自行车则比较少见，记者初到香港时，曾向有关人士咨询可否骑自行车上街。答香港法例并不禁止骑自行车上街，不过骑自行车的多是送外卖的。住久了，就知道不是人们不愿意骑，而是根本没有自行车的道。

　　路窄车多，但香港每天的交通基本上能做到运行顺畅、“良性循环”。电视早间新闻的道路交通情况实时报道有时称某一路段“车多滞塞”，其实车流也仍然在动，只是速度慢些，并没有出现“塞死”或者一步一挪的情况。阴雨天气时较多“滞塞”，因为这时司机驾驶非常小心，车速较慢。偶然出现一次大的路面拥堵，则多半是出现了突发性事故。总的来说，与世界许多城市相比，香港的交通状况已经算是理想。

　　在无“地利”条件下有此佳绩，很大程度上得益于香港的公共交通系统。香港的公共交通服务种类繁多，别具特色，市民可按快捷、舒适及方便程度，选择各自心仪的出行交通工具。每天，铁路(含地下铁路)、有轨电车、巴士(公共汽车)、小巴(小公共汽车)、的士(出租汽车)和渡轮等公共交通工具井然有序地来往于香港的各个角落，载客超过1000万人次。