| | 未来杭州城“浮出水面”
------------------------------------------------------------------------------------ | 本月中旬，杭州市委、市政府请来海内外各路专家对杭州未来城市规划方案进行审评，基本确定了以下方案：风景入市，地铁穿城。这是一个从“西湖时代”向“钱塘江时代”阔步迈进的大手笔，是一幅足以让杭州人兴奋的大蓝图。
湖水穿街伴游人
湖滨地区是杭州市区与西湖的分割带，随着杭州城市建设的发展，人们发现西湖越来越窄，原来“三面云山一面城”的格局变成了“三面云山一堵墙”，湖滨“整容”迫在眉睫。为此，杭州市政府特邀美国SWA国际建筑事务所、捷得国际建筑师事务所在去年同济大学方案基础上编制湖滨地区城市设计及建筑设计方案。
美国专家提出的方案极富新意。湖滨地区平海路由湖滨路至延安路长约200米的路段，将西湖的碧水流淌在人工开挖的河道里，展现小桥流水绿树繁花的景象。沿河有记载中的钱塘门、古老的城墙和水门，这将是一条历史的走廊。大量的引水将使湖滨地区形成“岛”的格局，使城市与西湖更好地衔接在一起，能让游客有置身于威尼斯水城的感觉。在现在的湖滨路和平海路交汇处，将建立一个集绿地和碧水于一体的生态中心广场，成为举办各类礼仪庆典和民俗活动的场所。新建的拱桥透景、玉莲亭等景点将与西湖景色相映，游客在重建的钱塘门城楼上可以饱览西湖山水风光。
湖滨地区的改造将从根本上模糊湖与城的界限，贴近湖的一边将成为自然的有机部分，贴近城市的部分将集中体现都市的繁华。湖光山色与街市繁华真正融为一体。
三水绕城新格局
据记者了解，杭州建设的大手笔除了本报曾报道过的西湖西扩、南山路扩建外，京杭大运河杭州段的综合整治和钱塘江沿岸建设也是重中之重。
运河是杭州继西湖、钱塘江之外的又一张城市“名片”。经过多年的综合治理，大运河杭州段的水质开始变清，鱼儿开始戏水。根据杭州市的规划，运河杭州段的建设将注重自然景观和人文景观的和谐，在重新恢复其“古柳垂荫、老鱼吐浪”景观的同时，运河的生态、文化、旅游、休闲、商贸、居住功能也得到提升。
此外，以钱塘江为依托的钱江新城是杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的重要工程。建成后的钱江新城将是杭州市的行政中心、会展中心、金融贸易中心。把秀丽的西湖与雄壮的钱塘江连接起来，把老城区与钱江新城连接起来是城市三水建设的重要内容。
通过三水建设，将在明年年底前实现钱塘江、运河和西湖三条水流汇合贯通，杭州将基本形成钱塘江、运河和西湖三水绕城的新型城市格局，成为真正意义上的“三水城市”。
百里巨龙地下游
随着杭州市“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”发展战略的实施，城市不断扩大，地面交通拥挤问题成了阻碍城市发展的“瓶颈”。为此，杭州市政府多年来就地铁建设规划进行了多方面意见的总汇和讨论。日前，杭州地铁一号线工程项目可行性研究报告已通过国家专家组评审。杭州市副市长杨戌标说，力争明年下半年试验段动工。
建成后的地铁一号线将北起临平世纪大道，经铁路火车东站、武林广场、延安路、湖滨路、杭州火车站（城站）、钱江四桥等37个车站至萧山。它途经杭州各主要交通枢纽、商业贸易中心、旅游景点、居民住宅集中地，将成为杭州市区内部公共交通骨干线，线路经过的都是客流量最大的路段，远期高峰每小时将达到3.5万人。修改后的建设规模为：总投资152亿元，线路总长度52公里，其中地下线23.1公里、高架线26.2公里、地面线2.7公里，全线共设车站37座，其中地下站20座、高架站16座（其中预留4座）、地面站1座，设置一个车辆段和一个停车场。
专家认为，地铁一号线开通以后，杭州城市公共交通结构将更加趋于合理，有利于改善城市拥挤程度，减少公共汽车等交通工具对城市的污染，创造舒适、宁静、和谐的生活环境。坐上地铁在地下飞速穿行的时代，对杭州人来说已不遥远。
转自 : 文汇报 |
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