郑鸣说：在格罗夫山，你向任何一个方向跨出一步，都可能是人类的第一步，但也可能是自己的最后一步。师傅在那里工作了180多天。

　　张海鹏说：格罗夫距中山站400多公里，这也是格罗夫距人类最近的距离。在南极，这个距离是被列入危险范畴的。师傅三次到达了那里。

　　面对冰缝的感觉，就像是站在悬空的结了冰的木板上，用劲不对，不用劲也不对。经过的冰缝越多，胆子就越小。师傅必须要反复面对它们。

　　琚宜太说：队员可以是三流的，但机械师必须是一流的。师傅就是这样的机械师。

　　李金雁，去过格罗夫山的南极科考队员都叫他“师傅”。

　　2003年3月20日，中国南极格罗夫山第三次考察队到达上海，这一次他们带回了4448块陨石，这一次，中国陨石的拥有量跃居世界第三位。

　　在这支队伍里，机械师李金雁已经是第三次从格罗夫山归来，他参与了中国陨石从零起步，到拥有几千块的寻找全过程。

　　金雁，去过格罗夫山的人都叫他“师傅”，因为这样，我也叫他“师傅”。

　　第一次见金雁是2000年2月16日，在离中山站5公里左右的冰盖上，他们结束了对格罗夫山的考察，那天将返回中山站。这距他们离开中山站刚好60天。

　　我们的两辆坦克依着路标停下，因为冷，我们开始四下挪动，脚踩在雪地上碾出吱吱喳喳的声响。忽然有人指着远处说他们来了，于是，有人敲响了事先准备好的鼓。

　　从三辆雪地车里走出来的人，除了个儿头大小有一点区别外，都是穿着粉红色的雪地服，墨镜戴在酱紫色的脸上。

　　格罗夫山的人一回到站上就钻进了浴室，他们已经60天没洗过脸了。再出来，他们的样子好看了一点，但脸自然还是酱色的。因为没有了墨镜，我终于知道坐在我对面、一直沉默着的人就是金雁。

　　在这以前我常听站上的人讲到格罗夫山，知道站区会在约定的时间与他们通话，但信号总是不好的。如果哪一次顺利了，餐厅里的气氛必定会比平时活跃一些。站长对通话内容要求很简单，只要知道格罗夫山的人都健在，他就会一脸喜气，像是第一次得到表扬的学生。

　　采访前，我在电话里给师傅做了提示，见面时发现他依旧默默的，只是难为了我，只好转道采访师傅的战友。此外，看了他们在格罗夫山时写的日记，那里的师傅是不沉默的。

　　刘小汉说，最终挑选了师傅去，就是打虎亲兄弟的感觉，况且金雁的技术也是一流的

　　刘小汉，中科院地质与地球物理研究所岩石圈开放研究室主任。格罗夫山首次队和二次队队长。

　　小汉说，第一次进入格罗夫山需要勇气，还要有牺牲精神。这不是故事，这是我们首次四名队员的经历。金雁是其中的一个，他承担后勤保障，也就是说我们每前进一步，都要有他的鼎立支持。

　　我们的每一步都可能是生命的最后一步，而支撑我们走出这一步，金雁是我们的主心骨。假如我们没有掉进冰缝，我们赖以生存的基础就来自于金雁的工作。我们需要取暖、吃饭，金雁要保证发电机能够在超低温下正常运转，我们要继续前进，金雁要保证唯一一部雪地车能正常工作。

　　遇到更特殊的天气，金雁要指挥车辆如何前进，遇到冰缝，金雁要亲自驾车闯过去。当然，金雁还要承担科考的辅助性工作。选择他就看中他的技能，还有他的忠诚，遇事不慌的那种冷静。

　　格罗夫山地区距中山站南400多公里，面积3200平方公里，属南极冰盖内的冰原角峰群，由64座角峰组成，是目前东南极地区极少数尚未有任何国家开展正规考察的地区之一，也是中山站周边唯一一块没有人进入的地区，走进去将填补我国在南极尚无独立科学考察的空白。

　　小汉说，首次队的保障设备几乎是不符合南极野外考察要求的，就单车进入已经是最大的违规了，但是我们没有时间了，周边的两个大国俄国和澳大利亚的科学家，一直对格罗夫有着浓厚的兴趣。澳大利亚的地质学家早在1958年和1973年，就随着雪冰考察车队到达格罗夫山做过短暂停留，俄罗斯科学家小组也在20世纪50年代末和80年代初乘飞机到达过该地区，但他们没有进入考察阶段。

　　决定金雁去的时候，他正在新疆参加东昆仑的考察，小汉在电话里告诉金雁，去南极的格罗夫山缺一名机械师。

　　小汉说这次是危险的，他们去的地方还没有人去过，目前可供参考的是10年前美国通过卫星拍摄的遥感照片。因此，考察队员及他们的直系亲属是要签“生死文书”的，且要抱定不达目的誓不罢休的坚定决心。

　　小汉说就是因为这样，所以他必须挑选一名得力的机械师。他有过其他的考虑，但最终还是选择了金雁。

　　国家海洋局极地办公室给小汉下达了命令，找到格罗夫山就是胜利，如果能在那里住上几天就是超额完成任务，如果还能开展工作，知道在格罗夫山能够开展哪些调查工作，当然就更好了。他们完成了所有的期望，并提出了格罗夫是陨石富集区的设想。

　　摘自刘小汉日记1999年1月27日

　　显然，我们已经走偏了。每到这个时候是用不着说话的，金雁会立即调整前进方向。

　　初来时我们曾在这两个旗标之间跨越了两条半米宽的冰缝。当时为规避频繁出现的冰缝，曾将路线右移了几百米。正回忆着，迎面果然出现了一条冰缝，冰缝上的新雪桥稍点凹陷，在冰面上划出一条看不见头的白色浅沟。

　　根据经验，要跨越这种一米宽的冰缝，既不能猛然加速，也不能过于缓慢，应当匀速通过。除了引擎的轰鸣和心脏的跳动，车里寂无声息，每个人的心都提到嗓子眼儿。机车的履带和雪橇的滑板终于陆续从冰缝上面滑越过去。金雁和我都呼出一口长气。

　　紧接着，前方10米远处又出现了一条更大的冰裂缝。这是一条宽1.5米的冰缝，过去遇到这种规模的冰缝，总是要绕行的。但刹车已经来不及了，匀速也不行，金雁果断地把油门踩到底线，引擎发出一阵怪吼，雪地车拖着重橇冲上冰缝的浮桥。

　　我们听见闷闷的一声轰响，车头沉了一下，“完了”像鬼影子一样冲进了脑海，而与此同时，车头突然昂了起来，我们最终再躲一劫。这一次，冰缝上的浮雪桥压塌了，但机车又一次安全通过了。我心里默数着1,2,3……估计拖在最后的一辆小雪橇也闯过了冰缝，才下令停车。

　　我踉跄着跑向车组后尾，老天爷，果然压垮了七八米宽的浮雪桥。这是一条新冰缝，两侧冰壁平直，齐刷刷切开冰盖，向下望进去，深不见底，直通地狱之门。

　　郑鸣说，师傅总是默默的，但在关键时候，他永远会站在前面。他是一个可以信任的人，即使在关键时刻，你也敢把性命托付给他

　　郑鸣，当时是哈尔滨电视台记者，格罗夫山二次队队员。

　　郑鸣说这番话的时候，样子诚恳得像个孩子。

　　他写了一本书，名字叫《在南极的阳光下》。郑鸣是格罗夫山第二次考察队的队员，和金雁是队友。这一次金雁仍然是机械师。

　　离开中山站，郑鸣开第一辆车。临近格罗夫山，师傅改开第一辆车，郑鸣说，因为这是最惊险的一段里程，大家是否能够顺利进入考察区域，就看这一段的了。他说，师傅永远是这样，沉着地应对一切可能出现的危险。

　　摘自郑鸣日记2000年1月13日

　　一整天都在刮风，每秒超过12米。到了下午5点，风才停了。刘小汉说：“这叫狂风怕落日。”

　　南极的夏天，对科考队员来说是“黄金工作日”。在极昼的环境里，没有几时上班几时下班的概念，只要是能见度可以，风速每秒小于5米，就立即工作。

　　20点左右，小彭的ski-doo雪地摩托在文森峰附近出了故障，呼叫我们前往救援。海鹏赶了去，他判断是发动机出了毛病。遇到这种事情，是一定要师傅出马的，我和小琚决定陪师傅一同前往。

　　30分钟后，我们赶到出事地点。越是靠近他们，冰缝就越多。海鹏和小彭在寒风中已经冻了两个多小时了，脸部肌肉都僵硬了。海鹏说，他来时见小彭的车正好坏在冰缝雪桥上，下面的冰缝足有6米宽，他和小彭战战兢兢地将车子推出了危险地段。

　　师傅检查了一下发动机，随即将摩托拴在雪地车后。

　　回来的路上，不时见到来时被我们的雪地车压塌的冰缝，有一个竟有两米宽，向下看，阴森森的望不见底，不由得打了个冷战。雪地车过去了，后边拖着的雪地摩托几乎完全掉进了冰缝。车上的人开始惊叫，师傅却仍然是镇静的，他将车子向左一甩，顺势将摩托车拉出了冰缝。

　　回到营地已经是14日凌晨3点了。师傅开始修理摩托。

　　琚宜太说，师傅做事很谨慎，但也具冒险精神，关键的时候，你可以信任他，他能替你玩命

　　琚宜太，中国冶金地质勘察工程总局二局，副总工兼副院长。格罗夫山二次队队员，格罗夫山三次队队长。

　　师傅是个很出色的机械师，同时也是一个很有内涵的人。

　　师傅是条汉子，在危险面前，他从不畏缩。他总是默默地干着最苦最累的活，在危险地带，他总是走在前面。他从来不计较，也从来不炫耀。

　　在青藏高原的时候，我问师傅，这里好像没有太高的山。师傅说，那些连绵的丘陵海拔都在6000米以上。真正的伟大其实是很平凡的，师傅就是这种。

　　摘自琚宜太日记2003年1月27日

　　已是午夜2点，外出测绘的队员还没有回来，虽然师傅很有经验，我还是担心。外面的风越来越大，气温也越来越低。出发前，我们约定回来的最晚时间，现在已经超过了两个小时。我反复地在高频呼叫，也没有回音。

　　上次师傅就没有按时回来，但那次他带回来了283块陨石，他说是在碎石带里找到的。根据以前的调查，那里不该是陨石的富集区，但师傅还是去了，结果却是重大发现。因为找得太兴奋，竟忘记了回家的时间。第二天，全队前往碎石带，那一天我们回收了908块陨石。

　　窗外的阳光有点橘黄，撒在晶莹的雪面上，淡淡的雪如烟如雾。我尽量把事情往好处想，但心情却越来越烦躁。

　　2点45分，远处终于传来雪地车的声音，我跳出门外，心蹦得像热火上的豆子，我在心底里祈祷：“没有人受伤。”在内陆冰盖，稍严重的外伤都是致命的。和以往一样，师傅没有解释，默默地去给雪地车加油。阎利说高频上的天线不知道什么时候掉了。他们测完一个点，师傅建议把路上的另一个点也测了。他说南极的气候说变就变，趁着天气好多干点。

　　我是了解师傅的，他绝对不会卤莽冒险。刚进格罗夫山的时候，在阵风悬崖的最南段，那里冰缝密布，但这里却是理论上的陨石富集区。果然，我们在那里找到了三块陨石，但却有一名队员差点掉进冰缝。当天，师傅建议，改变寻找方位。

　　师傅是不吃饼干的，这一天，师傅饿了15个小时。开饭的时候，我给师傅斟了一杯葡萄酒，没有再说这一天里的事情，一切尽在不言中。我经常肯定队员的表现，在印象中，我几乎没有提到过师傅。

　　师傅说，到老了的时候，身体不像现在这样听使唤的时候，“经历”就是你消遣孤独的灵丹妙药

　　小时候我是很爱讲话的，甚至还有点话痨。到了小学四年级的时候，因为家庭出身，常被拉去办学习班，从那开始，我的话就变少了。家里这点事最终影响到了我的升学，别的同学都有三种选择，老师说我只能有一种，就是插队。

　　回城找工作也是挫折太多，后来被中科院地质所录取了，报到的那一天我告诉了他们我的出身，负责人说没关系。就凭这句话，就是叫我为地质所赴汤蹈火，我也没有任何怨言。

　　恢复高考，我想报名，领导说我还年轻，过一段再说。那时候所里的人手不够，出差的任务又特别多，我服从了。

　　常年在外，走了很多地方，经验也就多了。我相信这些经验，别人也相信。因此遇到危险，我就是走在第一个的人。这些经验常常帮助我化险为夷。

　　首次去格罗夫山是我一生最危险的经历，小汉说要做好回不来的准备。我说“明白了”，就跟着他走了。我曾经告诉女儿，人要知道努力，只要有了这点精神，干哪一行都能成为最好的。我相信去格罗夫山将是我成为最好的开始。

　　如果叫我第四次去格罗夫山，我还会同意。