除了公共汽车、地铁、“的士”这类“大路货”之外，香港还有三种颇具特色的交通工具－－有轨电车、渡轮和山顶缆车。

　　香港的有轨电车诞生于1904年，由香港电车有限公司经营。电车公司拥有164辆电车，包括两辆供游客和私人租用的敞篷古典电车，是目前世界上唯一全部采用双层电车的车队。电车共有6条行车路线，都分布在港岛区。2001年，电车平均每天载客24万人次。

　　有轨电车又被香港人叫做“叮铛车”，因为它每天“招摇过市”的时候，会发出“叮叮铛铛”的声音。“叮铛车”也分上下两层，座位都是硬板，没有空调，车费较便宜，全程均一价两元。和巴士不同的是，“叮铛车”是后门上车、前门下车，下车前投币或刷“八达通”卡。司机虽然在前面，但完全不用担心有人会从后门溜下车，因为后门类似超市入口，乘客进得来出不去。电车不限乘客人数，有时也很挤；车上没有装备“下车”的“按铃”，下车乘客须提前站到前门口。

　　如果把巴士比作高大气派、行动敏捷的年轻人，电车就是一位衣着寒酸、步履蹒跚的老者。港府为何还要保留这个老古董呢？记者曾就此咨询过有关主管官员。答案是：一、充满怀旧色彩的“叮铛车”已经成为香港一景，是香港特色的一部分。确实，在许多关于香港的小说中，都提到过这“叮铛作响”的电车，电影电视剧也喜欢在此取景。不少外国游客特别喜欢乘坐它浏览香港市容。二、车费相对便宜，是低收入阶层的至爱。这是最关键的一点，香港并非遍地是黄金，低收入人士和靠领综援金（救济）度日人士的生计也十分艰难。如果取消“叮铛车”，是要引起民愤的。三就是出于环保的考虑了。比之巴士，电车虽然落伍，但在废气排放这点上却有无可比拟的优势。

　　和有轨电车一样充满怀旧气息的，还有渡轮。往来港岛、九龙的天星小轮，在过海隧道出现之前，是相当重要的交通工具。如今虽然风光不再，但因价格低廉，人气仍然不减。天星小轮还是观赏维多利亚湾两岸风景的最佳工具，许多游客慕名前往乘坐。

　　从中环到太平山顶的缆车，曾经是港岛半山居民上下的主要交通工具。如今，它基本为登山观景游客们所专用了。这一缆车与有轨电车大致同龄。

　　此外，在香港中环还有多条通往离岛的轮船专线，快、慢航班轮船频繁往返于港岛、离岛之间，运送着上下班和来往办事的居民以及各地的游客。