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甘泉航空,搜狐航空
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关于甘泉航空

关于甘泉航空

  简介:2006年10月,房地产商李卓民与港龙航空前总裁苗礼士、伟易达集团有限公司(303.HK)主席黄子欣、万邦实业有限公司始创人李国源等,共同创立甘泉航空,当时投入资金约8亿元,是香港本地首家廉价航空公司。
  甘泉航空仿效欧美等地的廉价航空营运模式,如飞机上不设免费餐饮和娱乐设施、以网上订票为主、减省销售成本等,并主推长途航线。[甘泉官网]
 

甘泉大事记

   ·2005年2月 甘泉航空成立。
   ·2005年9月-2006年 主席李卓民将投资额由2亿增至8亿,购入两架波音747客机。
   ·2006年8月 宣布千元直飞伦敦。
   ·2006年10月25日 首航因俄罗斯民航局未批出过境批文,翌日再启航,乘客或赔偿
   ·2006年10月26日 首航起飞回程仍不能取道俄罗斯。
   ·2006年11月 计划集资8亿上市,5年内拥25架飞机。
   ·2007年10月 惠理基金入股甘泉2.34亿港元。
   ·2008年3月 甘泉被指财政有困难但否认。
   ·2008年4月9日 甘泉向法庭申请清盘,即时取消航班,影响3万多旅客
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责任编辑:陈秋

  分析:甘泉是全球航空业动荡格局的“牺牲品”
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廉价航业仍有可为
  新加坡政府更斥资专门为廉价航空公司兴建一个航站,可见新加坡政府认为廉价航空将会蓬勃发展,为迎接这个新时代,特地建新航站以配合。廉价航空公司该不该飞长途?不飞长途,也能飞短途,香港不少短途航班的机票价格贵得惊人,如果有廉价航空加入竞争,对消费者而言是好事 …[详细]
  甘泉的失败,让不少分析人士得出结论:远程低成本模式根本行不通。内因:由于在航班上免费提供热餐和机上娱乐,且航班频率不高,因此甘泉实际上并不是真正意义上的低成本航空公司。外因:全球经济波动、不断刷新着纪录的原油价格、国际航空运输业间出现的激烈竞争,构成了现在面临的严峻生存环境 …[详细]
  受甘泉航空结业影响之乘客众多,故政府已介入协调。甘泉的经营模式介乎廉航和传统航空公司之间,燃油价格急升,令航空公司经营更困难。香港的客观环境不利廉价航空公司经营,成本高、无本地市场,国际航线甚具规模,新航空公司难以加入竞争 …[详细]
 
      亚太航空中心(CAPA)表示长途廉价航空模式模式应该保存。“一种可持续的低成本、长途航空模式必须坚持客机高使用率以及高座位密度的核心原则,才能获得可持续的成本优势。”
    建议:通过实现座位密度的最大化以削减成本。飞机的选择和利用对廉价长途航空模式而言也很关键。…[详细]
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