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  除了油价攀升,全球经济增速放缓,国内旅游市场萎缩以及雪灾、地震等自然灾害、奥运安保等因素也造成了国内民航市场出现近二十多年来少有的负增长。

  根据国家民航局公布的数据,2008年上半年中国民航全行业盈利37亿元,同比下降23%。国内航空公司的生存环境自2003年来陷入最低谷,如何渡过这段低谷期也成为各大航空公司面临的最大问题……<<详细

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民航业进“冬天”市场是王道 民意是另一道圣旨
港澳游下月“分家” 回顾二十年港澳行

全球航空业集体“过冬”

全球航空业集体“过冬”

饱受高燃料成本煎熬 全球航空业要减肥轻身

   2001年的911恐怖袭击给全球航空业带来沉重打击,2003年的伊拉克战事和沙斯让航空业进一步陷入低迷。今年初,飞机燃油价格冲破每桶140美元(约189新元)的价格,让业绩开始出现起色的航空业面临新一轮压力。国际航空运输协会(IATA)总监吉比西格那尼……[详细]

高油价 点燃全球航空业“滴血”消耗战

   “航空公司现在唯一能做的事情就是想办法将亏损降到最低。”面对不可控的高油价成本,很多别无选择的小型航空公司只能申请破产,而更多的航空公司则选择了合并、削减运能、提高票价,加收费用等手段自卫…… [详细]

高油价下全球航空业陷困境

   国际油价高涨不下,各国航空公司都在以削减航班减少成本渡过难关。然而,因要保留在伦敦希思罗机场的起降权,英国多家航空公司面临“空飞”的危险。而美国两家大型航空企业——达美航空和美国航空母第二季度均出现巨额亏损……[详细]

中国航空公司 需要自力更生“过冬”

中国航空公司

民航业08上半年运营 用专业的眼光、数据分析

   影响或者导致上半年民航业务量增速大幅下降的主要原因有:经济增速下滑、地震等自然灾害、奥运因素、航空安全因素。旅游和探亲旅客占民航旅客量的50%左右,仍在增加,自费旅客比例已近60%,也仍在增加。通过飞机出行正逐步从奢侈品向普通的大众消费品转变,……[详细]

瑞银认为 中国大陆航空业帐面价值被夸大308%

   价格和帐面之比的倍数是航空业主要估值焦点,中国大陆地区的帐面价值被夸大了39%至308%。人民币走强结合财务杠杆作用,显示中国大陆地区的承运商的帐面价值被夸大。瑞银认为该分析强调了股价可能下跌至报告的帐面价值之下。……[详细]

不堪高油价海航裁员并取消返点 三大航各自出招

   航油比2005年上涨4倍左右!持续上涨的航油价格对航空公司经营造成巨大压力。海航集团的“自我救赎”已经悄然展开。“集团将要裁减30%的文员,并且机票销售的‘返点’也取消了。”海航集团旗下海航一位内部人士近日对记者透……[详细]

逆镜中的航空业 另类航空公司“逆市偷欢”

另类航空公司

不受油价攀升影响 中东航空业“风景这边独好”

  受石油价格高涨和运营成本提高等因素的影响,世界航空业目前普遍不景气,但中东经济形势良好,航空运输业也得以蓬勃发展,从海湾地区到地中海东岸,航空业正经历着前所未有的需求,上座率一直保持在80%以上……[详细]

美国西南航空的成功在于套期保值与战略坚持

  对于航空业来说,最大的成本莫过于航油,这是刚性成本。套期保值的最大优势就在于控制所买入品类的风险,通俗一下就是涨跌都不怕。原则:要坚持,不被短期利益迷惑 …… [详细]

约旦皇家航空 2008上半年运营收入同比增长33%

  面对地区局势动荡、燃油价格高企、竞争激烈等诸多挑战,约旦皇家航空公司采取改进服务、吸引乘客、签订购油协议规避风险等一系列举措争取实现全年扭亏为盈的目标 ……[详细]


民意是另一道圣旨 奥运年应切实提高服务水平

航空业现状:不能一涨价就打消费者的主意

   国际评级机构惠誉在分析中国航空公司孱弱的盈利能力时认为:“造成中国航空公司单位航油成本较高的更主要原因是航油消耗效率较低,而不是国内航油价格偏高这一因素。” …[详细]

国内航空公司长期“价格联盟” 或惹垄断官司

  长期以来,国内的航空公司通过不定时的“价格协议”来达成一定航线的“价格联盟”,是国内航空业内“公开的秘密”。各家航空公司往往会对国内主要城市机票价格…[详细]


以史为鉴 以邻为镜 坚决走市场化道路

燃油费真能成“救命稻草”? 市场才是王道

   如果说高居不下的燃油成本是航空公司头上的紧箍咒,那燃油费无疑被航企视为救命的“灵丹妙药”。然而,单纯将成本压力转嫁给消费者,国内航空公司就能由此“减负” …[详细]

国内机票代理面临转型 市场原则取代佣金制

  已延续了21年的机票代理“3+X”佣金制,将改为由航空公司和机票代理之间按照市场原则协商确定,机票代理市场的重新洗牌势在必行。做了近3年机票代理的黄小姐被迫…[详细]

外航采取的积极措施


公司重组或兼并,提高公司竞争力

加强公司间双赢合作,如代码共享等

裁减员工,提高员工效率

停飞航线或缩减航班班次

停飞耗油量大及落后飞机机型

提高燃油附加费

向乘客收取行李托运费

将飞机适当“减速”油耗会降低

飞机机身刮掉油漆,减少负重

飞机机上杂志减少,减少负重

开辟盈利能力极强的新航线


   由搜狐网和中国航空运输协会共同主办的“2008奥运航空服务满意度调查”已正式启动,正在开展旅客和用户满意评价及相关问卷调查活动,旨在通过用户的意见和需求不断地改进中国航空业的服务质量。

   改革开放30来,我国的民航事业取得了飞速发展,运输总周转量仅次于美国,位居世界第二位,保持了较长的安全运营周期,服务质量也有了明显改善。随着航空运输市场成长发育...<<详细 <<进入调查专题


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