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聚焦:东航飞行员罢飞


东航严肃处理3-31返航门责任人 1名机长停飞
    东航经过对“3·31”返航事件认真调查,对所认定的11次人为返航的13名飞行人员进行了严肃处理。对在返航事件中情节较重的1名机长停飞…[详细] [进民航论坛说看法]
东航云南两航线5月4日起停飞 其余航班调减
   今年5月4日起,停止东航的昆明至西双版纳、昆明至大理的两条航线经营权,所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营……[详细] [进民航论坛说看法]
民航西南局:停止东航两条航线是永久性处罚
    为平稳度过“五一”,民航西南地区管理局相关负责人表示,停止东航两条航线经营权没有关于“具体时间”的表述,因此可以看作是永久性处罚…[详细] [进民航论坛说看法]
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最新消息



各方评论


东航机长辞职风波

·2004年7月12日,东航江苏分公司两机长提出辞职,最终法院判决两机长分别支付航空公司赔偿款100万元。
·2005年10月23日,江苏公司18位一线机长联名给公司领导写信,要求公司给予解决影响飞行员安心飞行的各种问题。
·11月15日,7位少壮派机长提出暂停执行航班生产的要求。
·11月16日又有3名少壮派机长提出拒绝执行航班生产任务。
·11月17日,这10名机长正式提交了辞职信。
·2006年6月,东方航空公司7名飞行员欲“外嫁”民营航空,因辞职未获批准,与公司引发纠纷,航空公司向机长索赔600万。


评论:罢飞原因在哪

·观点:飞行员应以大局为重 航空公司应尽量提高工资

搜狐航空

搜狐航空:此次罢飞事件的原因是什么


  朱文川:一、飞行员工作量明显加大,而薪酬提高幅度没有想象的那么高。二、飞行员供不应求,供求关系导致航空公司对飞行员的管理方式必须要有新的办法。三、飞行员维权意识增加,要求自由流动的呼声越来越高。[详细]

搜狐航空:飞行员应该负什么责任 搜狐航空:航空公司该怎么面对
  朱文川:飞行员要承担主要责任,航空公司管理方负次要责任,毕竟在国内航空公司培养一名飞行员花费了大量的成本。[详细]

  朱文川:航空公司要改变长久以来的管理方法,给空勤人员更多的人文关怀,建立和谐的劳动关系,尽量提高飞行人员的工资待遇。[详细]

 更多观点
·2008年4月9日: 杨耕身:不真诚的东航必然要为无信买单
·2008年4月8日: 面对返航事件东航的“牙膏”还要挤到何时?
·2008年4月7日: 徐锋:罢飞事件是一次挑战行业底线的丑闻
·2008年4月7日: 乔新生:严厉处罚就能让飞行员不“罢飞”吗
·2008年4月7日: 周东飞:处置飞行员“罢飞”应着眼博弈渠道重建
·2008年4月7日: 东航与天气总有一个在撒谎 “公说公有理、婆说婆有理”

·东航危机公关:推托为天气原因

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东航推托为天气原因


3月31日,18趟航班在准备降落时都存在摇摆。应该说,此次航班延误出乎意料的集中和巧合。东航云南分公司相关负责人已经下到飞行员中了解情况,飞行员并没有提出相关要求,都表示返航是因为天气原因。根据当日飞行员飞行报告反映,返航就是天气原因,目前还没有直接证据证明此次飞机延误与“公开信”有关。[详细]

 更多东航动态
·2008年4月9日: 东航15个返航航班数据丢失 被疑毁灭证据
·2008年4月8日: 东航航班延误被指再次罢飞 东航补偿:最高400元/人 东航誓师
·2008年4月7日: 东航公布调查情况:返航存人为因素 2负责人停职
·2008年4月6日: 东航副总经理赴云南调查18航班“集体返航事件”
·2008年4月5日: 对东航“罢飞”事件进行彻底调查
·2008年4月4日: 东航集体返航事件大范围索赔开始
·2008年4月3日: 东航发放补贴 参与返航飞行员集体返岗
·2008年4月2日: 东航高层闭门对话飞行员代表 省内航班恢复正常
·2008年4月2日: 东航与飞行员谈判未果 领导亲自上阵驾驶飞机

·网友愤怒:简直是拿旅客生命开玩笑

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乘客:称飞行员闹情绪返航


  滞留:在机场滞留了19个小时的吴女士愤怒难抑,两眼发红,急促地向昆明机场问询处走去。与吴女士一样着急和愤怒的,还有滞留在机场的数百乘客。[详细]
  质疑:对于延误的解释,很多飞行员对众多乘客和网友提出质疑,认为飞机返航可能与几天前飞行员宿舍等地贴出的号召飞行员讨待遇的“公开信”有关。[详细]

480名旅客酒店里煎熬 网友:简直是拿旅客的生命开玩笑
  据西双版纳机场人员介绍,近480名旅客被安置在7家酒店中。有的旅客已滞留长达24个小时,仍然无法到昆明。 [详细]

  有网友说:“这样太过分了,旅客的利益绝对不能遭到损害。”“:“发生这种问题既有企业管理的问题,也有个人职业道德的问题!”[详细]

 更多网友看法
·2008年4月9日: 飞行员:合法利益受到损害只能忍气吞声?
·2008年4月8日: 分配不均和用腐败是问题的内在原因
·2008年4月7日: 飞行员该为“罢飞”埋单吗?
·2008年4月2日: 飞行员你的职业道德何在? 终身停飞就能制止飞行员罢飞吗

·业内人士分析:天气原因仅是托词

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天气原因只是托词 海航机长:拿旅客利益开玩笑
  “机长确实有权根据当时的情况决定是否返航。但这么多返航的飞机都是东航的飞机,只有一种可能,天气原因只是托词。”段学军猜测说。[详细]

  “有问题可以向公司反映,得不到解决可以辞职,这样直接返航,是在拿旅客的利益开玩笑。”一名海航的机长说。[详细]

 更多业内说法
·2008年4月9日: 东航返航,只怪飞行员? 东航“罢飞”病灶何在?
·2008年4月8日: 拉乘客天上“游行”涉嫌违法 旅客不是利益纠纷的“人质”
·2008年4月7日: 对内“人为”对外“天气” 东航丑陋的托辞 “返航事件”折射出什么
·2008年4月7日: 返航事件后 东航是否仍在违规 欲使劳资和谐就要允许罢工
·2008年4月7日: 中央气象局驳斥东航天气原因返航说 返航事件有组织有计划
·2008年4月5日: 荒唐“返航”蔑视职业精神
观点:飞行员罢飞理由

·我们要合法表达利益诉求

·民航飞行员心声:非常待遇、非常压力

·去年就曾酝酿“集体请假” 但公司耍流氓

·飞行员借旅客争取待遇?

·飞行员罢飞威胁


民航论坛网友观点


·缺失人文关怀成为飞行员罢飞事件导火索

·飞行员:合法利益受到损害只能忍气吞声?

·飞行员你的职业道德何在?

·看东航云南官方正解!

·飞行员也要有法律保护!

·飞行员闹情绪就可以拿乘客开涮?

>>更多观点

进民航说看法
 网友寄语飞行员
 
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东航近期大事记

   携一航成立幸福航空:3月28日,一航与东航联手打造的幸福航空正式成立,注册资本10亿元,一航与东航的投资比例为6:4。[详细]

   携航美成立东航传媒:3月26日,北京东航传媒股份有限公司由东航传媒与航美传媒共同投资组建,其中东航传媒持股51%。[详细]

   与国航合作会有转机:中航集团是希望与东航进行深层次的业务合作,共同打造上海枢纽。中国国航也希望有机会与东航共谋民航发展大计。[详细]

精彩专题


“返航”警钟响起

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