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搜狐航空关注奥凯停飞
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邹建军:奥凯需拿出切实方案 社会才会重新接受奥凯

  导读: 以天津滨海机场为主运营基地的内地首家民营航空公司奥凯航空2008年12月3日下午接到中国民用航空局的“停航令”---

奥凯重返蓝天 首飞天津至哈尔滨航线

  奥凯航空公司新闻发言人韩晶高兴地说:“已经确定了明天复航,我们正忙着各项准备工作,明天先复航天津-哈尔滨航线。”他透露,奥凯航空的售票点可以接受相关航线机票的预订与销售…[详细][我来说两句]
[PK:管理层之过?均瑶之过?] [政府部门斡旋陷僵局]

近半旅客放弃奥凯 奥凯临“四面楚歌”

  从网友的投票结果来看,奥凯复航是大多数人希望看到的结果,但是也有将近一半的旅客表示将放弃乘坐奥凯航空公司的航班…[详细][我来说两句]
[奥凯四大股东发表联合声明] [王均金董事长回应]

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奥凯董事长王均金

均瑶集团董事长王均金:应落实安全管理责任

  王均金表示,此次暂时停飞申请是依据《安全生产法》、《中国民用航空国内航线经营许可规定》和《公司法》的相关条例,因公司的法人治理结构不能依法到位而实施的。奥凯航空董事会依法调整了刘捷音的总裁职务,另有任用,从而有效落实安全管理责任体系---[详细]

原奥凯航空总裁刘捷音回应:不理解但要执行


  2008年12月3日14时,奥凯正式接到民航局“停航令”,将于12月15日停航。对此,刘捷音表示,“我们既不理解,也不认可,但必须要执行。我现在要做的是在公司停航之前确保运行安全。如果保证不了安全,公司随时都会停飞。“奥凯目前的问题并不是安全问题,主要矛盾是由于均瑶集团欠缴出资造成的---[详细]

原奥凯航空总裁刘捷音
陈峰做客搜狐网 张起淮:奥凯倒下太突然
陈峰:优胜劣汰是自然规律 应关注企业内部建设

   奥凯的停飞有经济危机的原因,也有自身的问题,外部原因诸如:劳动力成本增加、贷款困难得等,但是更要关注自身管理以及自身内部的问题,当一个企业遇到重大的困难,这时候就是考验企业凝聚力的时候---[详细]

资深专家张起淮:奥凯倒下太突然 中国航空业当同舟共济

  奥凯首先应在高层管理层整合管理人才。其次,调整包括货运、客运各个航线运力。第三,注入新的资金。这三个措施我想如果真的能够及时有效到位,可能奥凯会很快恢复运营,但是恢复运营并不那么简单,现在一旦停下来再启动,这个损失是很大的,而且人们对于奥凯飞机还坐不坐?这个心理影响很大,对于将来的经营会有一定的影响。但是我相信奥凯在大股东或者整个吉祥、奥凯、鹰联三角公司运作下---[详细]

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三大航谁会被吃 三大航谁会被吃掉 从盈利能力看,东航国内航线质量不如国航,规模不如南航,国际航线比重虽高于南航,但在油价高涨环境下持续亏损,因此在三大航中,东航面临的压力最大... [详细]

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奥凯停航媒体评论

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奥凯航空停运

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奥凯航空最新新闻

均瑶集团


  均瑶集团成立于1991年7月。目前,均瑶集团以航空运输、营销服务为主营业务,并涉及置业和投资等领域。均瑶集团现有员工5000多人,名列中国民营企业百强。在各个经营领域中。

   航空运输是均瑶集团的主营业务,1991年7月28日,王均瑶和王均金以其惊人的胆魄承包开通了长沙至温州的包机航线。 2000年底,均瑶集团航空服务有限公司在上海成立,目前已经开通了全国各大城市50多条包机航线---【详细

奥凯航空公司


  奥凯航空保持了良好的安全运行记录。截至2007年底,奥凯航空已实现安全运营1023天。执行航班15292班、运送旅客141.32万人次,货物17301吨。

  目前,奥凯航空拥有五架B737系列客机、三架B737系列货机、一架新舟60支线飞机以及两架Y8通用飞机,下设天津分公司、杭州基地和14个驻外营业部。客运方面经营天津至长沙、合肥、昆明、哈尔滨、杭州、海口、三亚等近20条航线---【详细