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美国航空并购

  [编者按] 航空业牵起了一阵又一阵的并购潮。从世界上最经典的航空企业并购案法航-荷航的成功整合,到还未见分晓的东新股权之争,去年至今美国航空也不乏热闹。似乎全球航空业的趋势如此。全球最大的航空公司会重新诞生吗?是燃油不断上涨、美国经济降温而导致美国航空公司不得不合并吗?

·回顾 美国大型航空公司掀起合并潮

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美国航空公司重组情况


  2008年2月20日 据美国媒体报道,美国第三大航空公司达美航空和第五大航空公司西北航空可能于近期实现合并。此外,美国第二大航空公司联合航空和第四大航空公司大陆航空之间的合并谈判也已进入较为深层阶段。但这两起合并项目谈判的双方均表示,合并事宜中还有不少问题需要澄清,谈判随时都有破裂的可能。另据知情人士透露,美国达美航空公司与美国西北航空公司的合并谈判也正在进行,合并协议可能将在本月内公布。

美与澳的合作 预测合并结果
  美国与澳大利亚已于近日达成“天空开放”协议。不过该协议仅限于美澳两国的航空运营商。
美与欧洲的合作
  法航-荷航集团准备出资7.5亿美元,以小股东身份参股达美航空与西北航空合并而成的新企业。;德国汉莎航空公司有意投资合并后的联合航空与大陆航空。

如果上述并购案最终成为事实:
 
1、全美第一大航空公司:合并后的联合航空和大陆航空;
  2、全美第二大航空公司:合并后的达美航空和西北航空;
  3、全美第三大航空公司:美国航空。

 事件进程
·2008年 2月22日: 欧洲两大航空巨头欲参与美国民航业重组
·2008年 2月19日: 联合航空与大陆航空合并进度加快
·2008年 2月17日: 大陆航空拟与美国航空合并 双方召开准备会议
·2008年 1月19日: 达美航空与西北航空进行合并谈判
·2008年 1月16日: 达美航空开始与联合航空和西北航空合并谈判
·2007年11月14日: 达美航空否认其可能与美联航合并的报道

·剖析 美国航空业合并的主要原因

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美国经济降温、劳动力成本过高


  在美国全国实业经济学协会负责经济前景预测的经济学家中,有45%的人认为今年美国经济将出现衰退。随着美国住房市场大幅下滑的不利影响逐步向其他经济领域扩散,美国经济将出现衰退。
·关注:航空公司对美国国家社会经济的关键作用

美国民航业集中度不高、航空业务需求减少
  美国航空企业在与全球其他大型航空公司竞争中渐处劣势,企业盈利下滑并致亏损。美国国际航空运输协会最新公布的数据预计,2008年美国航空业务的增幅只有4%,低于去年6%的水平。
国际燃油价格飞涨、航空运营成本不断增加
  曾经是竞争对手的美国各大航空公司,不得不为削减成本而纷纷谋划走到一起。美国航空运输协会1月4日预计,燃油价格高涨将挤压美国航空业2008年的利润空间,美国航空公司2008年的利润总额将比2007年下降10%到30%。即使按照去年国际油价平均每桶78美元计算,今年美国各家航空公司的燃油费用将达到1500亿美元,约占航空公司全部运营成本的30%。
信贷成本上升、供应超过需求

  全球信贷危机的影响进一步加深,全球经济可能衰退将导致国际航空运输需求下降。国际航空运输协会预计,运力增幅较大,供应超过需求。经济的不确定性和美国信贷紧缩日益严重。

·评论 美国航空并购潮的启示

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  [编者小结] 我们已经经历的航空公司之间惨烈的竞争,往往发生在同一个国家或地区之内的航空公司之间;而处于不同国家和地区的航空公司之间,虽然也有竞争,但由于航权的限制,竞争远不到你死我活的程度;但在世界的天空越来越开放的时候,航空公司的格局正出现巨大变化,一个国家或地区的拥有一个或几个大网络、多中枢的超级承运人的局面正在形成,整个世界正在开放的天空就是这些空中巨兽的厮杀的战场,已经发生在欧洲和正在发生在美国的大型航空公司之间的重组并购只是这场战争的序幕。

并购狂澜或催生全球最大航空公司

  美国西北航空公司(NorthwestAirlines)正与美国达美航空公司(DeltaAirlines)就达成合并协议作最后的努力。此项协议若能达成,将诞生全球规模最大的航空公司…

航空破产并购潮是否将再度降临

   业内人士表示,在因石油价格高涨而受到冲击的行业中,航空公司受创的程度最为严重。有关资料显示,由于油价的关系,美国的航空公司仅去年一年就损失了100亿美元。燃料已超过劳动力,成为各航空公司最大的成本开销,高油价带来的高损失已使众多航空公司濒临破产的边缘…

美航空并购潮给中国什么启示

   当一个行业处于周期性低谷时,最容易产生并购。而欧洲一些航空公司,更是对美国众多航空公司跃跃欲试,希望参与这一轮整合。当然,这个美梦已被美国政府进一步收紧国内航空入股政策搅碎。跳出并购,看看幸存者,也许能给中国航空公司一些启示…

美国航空公司介绍

 【美国航空公司】总部位于得克萨斯州的沃斯堡,紧邻达拉斯—沃斯堡国际机场,执行的航班遍及整个美国,还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧和日本的航班。[详情]
 【美国联合航空公司】成立于1926年,是UAL股份公司的主要子公司。是世界上最大的大多数股份由雇员拥有的航空公司。[详情]
 【美国达美航空公司】达美航空是天合联盟创始成员之一,达美航空可提供飞往全球105个国家479个目的地的航班服务。[详情]
 【美国大陆航空公司】 诞生于1934年7月,在1983~1986年和1990~1993年两次进入破产保护期,其间更换了10位首席执行官(CEO)。[详情]
 【美国西北航空公司】成立于1926年,1994年3月恢复为公开上市公司。 总部和主要枢纽位于明尼阿波利斯/圣保罗。[详情]

未来世界航空的竞争

 【欧洲】法航于2003年成功组建了营业收入世界第一的法荷集团;德国汉莎整合瑞士航空取得圆满成功。以法荷、汉莎、英航为核心的欧洲三大超级承运人已成形而且在不断壮大。[详情]
 【美国】前六大航空公司很可能整合成为三家,美国政府乐于见到本国有强大实力的超级承运人出现。[详情]
 【欧美】欧盟和美国2007年3月签署“开放天空”协议,欧美民航业将呈现“3+3“的局面。[详情]
 【亚洲】未来很快将出现1-2家超级承运人控制的局面。[详情]

澳美达成天空开放协定

 2008年2月15日,澳大利亚同美国宣布达成“天空开放”协定…[详情]

欧美达成开放天空协议

 在经过长达4年的谈判后,欧美于2007年3月初达成“开放天空”的协议,于今年4月生效…[详情]

法航-荷航或将称雄世界


 法航-荷航集团支持成立的达美-西北航空合并,可能对全球的联盟结构造成极大震荡,类似这样的行业重整都可能在法航-荷航的掌握之中,这样的形势将改写全球的航空格局,而资金雄厚的法航-荷航集团则成为了掌舵人…[详情]

法航荷航集团并购启示录

 世界上最经典的航空企业并购案例当属法国航空公司及荷航皇家航空公司的成功整合。法航-荷航集团主席兼总裁让·西里尔·斯皮内塔先生把法航同荷兰航空公司的合并整合形象地比喻成了从“谈恋爱——订婚——结婚——婚后生活”的整个过程。“适应比强大更重要”…[详情]

航空整合对中国民航的启示

 如果中国不立即组建超级承运人,中国的航空运输业将彻底丧失在全球航空业的主导地位,中国民航所剩时间已经不多了…[详情]

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责任编辑:陈秋
 

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