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第112期

“师傅走不走?去XX地吗?”越来越多的人打车时会先问这句话。如何顺利地、有尊严地打上一辆车,已经成了每一个在北京生活或来北京旅游的游客最头疼的事儿。然而许多司机却说,“开出租是绝对的薄利行业,我们都生活在最底层,拒载是没有办法。”双方都苦不堪言,打车为何这样难?

北京“的哥”透露:上万辆出租车高峰期躲活儿

北京“的哥”透露:上万辆出租车高峰期躲活儿

上万出租车高峰期躲活

据北京“的哥”透露

  新年前夕,北京市交管部门针对出租车违规行为推出处罚措施,出租车司机拒载、议价等行为将停岗1年至3年,进入"黑名单"的驾驶员不得被录用。处罚办法号称"史上最严",北京打车难会因此缓解吗?1月6日,记者再次走访北京几大"老大难"区域,对打车状况进行调查。[详细]

  开了十几年出租的贾师傅是个“老江湖”。为了搞清楚北京打车难的原因,近日,一个晚高峰,贾师傅带着记者在北京城里转了足足4个小时。贾师傅径直开向德胜门外的一条路,七八米宽的道路,从二环主路根本看不到这儿,近千辆出租车集体“趴窝”在这里,一眼望不到头。 [详细]

调查:您在北京遭遇过打车难吗?

1.您在北京遭遇过打车难吗?

  • 偶尔
  • 经常
  • 没有

2.您在被拒载、绕路或漫天要价后会怎么做?

  • 向管理部门投诉
  • 向出租车公司投诉
  • 忍气吞声
  • 拍照在网上曝光

3.如果您曾经投诉过,后续如何?

  • 没有反馈
  • 相关部门有反馈,但司机未道歉
  • 相关部门和司机都有反馈

4.您认为应该治理出租车乱象?

  • 相关部门出台政策,严惩拒载司机
  • 减少或取消份子钱
  • 出租车司机提高自身素质
  • 政府部门彻底改革出租车运营机制

北京出租车乱象

一口价
不打表

地点:王府井东方新天地门口

  记者在王府井东方新天地门口70分钟的调查体验过程,前后共有13辆的士停靠东方新天地门口,所有显示器均显示“暂停”或“停运”。前后共有39人次询问打车情况,只有5人次议好价上车离开,其余人最终基本选择乘坐地铁。得知记者要去呼家楼后,一位飞宇出租车公司的司机表示不去,一位北创公司的司机表示“100元,一口价,而且不打表”。“我这是喊价的车。”这名司机说。一名老师傅透露,这些趴活等客的出租车很赚钱,“不用路上到处跑,油钱省了,而且还不打表,人多也不怕没人坐。”【详细

司机
挑地方

地点:东直门交通枢纽

  晚高峰时段,东直门国盛中心楼下,七八辆出租车在东直门公交枢纽外的路边停靠,其中多辆车运营状态显示“暂停”,其余显示“空车”。司机们三五成群地守在公交站牌前,不断询问过往行人“打车吗?去怀柔、顺义”。见一男子带着妻儿等公交,几名司机围上前去,得知对方想去怀柔某地时,一名司机要价200元。“多少钱?”该男士惊讶地问,“平时打车也就120元左右。”认为要价过高,男子拒绝乘坐。另有两名乘客以每位100元的价格,乘坐一辆原本状态为“暂停”的出租车,去往首都机场。
  记者上前表示要打车到幸福大街,所有司机都摇头,“只往怀柔、密云去”。但当记者说“北京站也行”时,两名司机立马表示可以前往,“最低80元。” 【详细

招手不停
空车拒载

地点:呼家楼/崇文门/国贸

  “我都等了快半小时了,几辆空车过去不停。”在呼家楼地铁站口打车的王女士十分不满。同样的情况还出现在崇文门新世界门口,昨晚8时,门口等车的有十来个人,每次有空的士驶过,一堆人马上围了过去“抢车”,“都上车了,让我们下来,说不顺路。”一对情侣说。银建、首汽等多家出租车公司的投诉热线人员均表示,“招手拦车空车不停”不构成拒载,也无法给司机实质性处罚。【详细

的哥
像”爷“

地点:北京站附近

  “去哪?”记者走近后,也被司机们围住。“到北京西站120元”,司机开始“议价”。
  “我们都是正规出租车”,一名司机指向身后一辆印有“渔阳公司”标志,车牌号为“京BM7937”的出租车说。
  “打表计价吧,打表30多元就能到”,记者提出,但随即遭到拒绝,“不打表,坐我这车去西站就120”。
  “可是按规定乘坐正规出租车,司机必须打表计价,不能随意要价”,记者争辩。“你愿坐就坐,不坐滚蛋,排队挨冻去吧”,司机态度变得不耐烦,甩手让记者离开。【详细

乘客的血泪史

风中颤抖 打车是个技术活儿

公司门口打车太费劲。周五一般都打不到,平时如果赶上高峰时段要走上十分钟,再在路口蹲守十几二十分钟才能成功。太近的司机都不爱拉,你得眼疾手快,态度还必须诚恳。

天通苑小Z 司机拒载72变

每个司机拒载的方式也不一样,有的一听说去天通苑的,就摇手说去不了;有的不问你去哪,直接说他往东走,那么往北走的就别想坐他的车;有的在你面前停下,把门锁着让你打不开。

boyce 忍受一路脏话

有次在机场坐上车,师傅一听又是北面,当时表示过不情愿,让我换辆车。好说歹说才上路了,这车一路开得都要飞起来了。时不时还从嘴里蹦出“操”“傻逼”这样的脏话。

人造人7号 一路要打起精神

有次打车回家,路上一直没太注意,后来发现车子绕了一个大圈,被发现之后司机还振振有词这么走不堵车、认识路不早说,虽然最后少给了一些车钱,但是心里很堵!

paul 深夜里最无奈

家住北面,经常加班。夜里12点好不容易等到一辆出租车,跟司机师傅说位置,几乎没有一个利落答应的。“北边!不去,你让我空车回城啊!”

欧某 投诉有用吗

有一次遭到拒载愤而投诉,三天之内出租车公司一位自称领导的人来电称已经批评了司机。但每一个寒冷的夜晚,我还是常常冻在路口,望着车来车往!

“的哥”的辛酸帐

如何破解打车难

国外出租车怎么管

伦敦:司机严格遵循“最佳路线”

伦敦:对出租车及驾驶员严格考核

  伦敦的出租车司机都是个体经营者,许多车主都身兼司机、车主和另一名司机轮流工作。出租车的管理部门是出租汽车司机协会。伦敦对出租车驾驶员及出租车的管理和要求有着一整套行之有效的办法。严格的考核制度和科学的管理方式,使伦敦出租车司机被公认为是世界上最有礼貌的司机,专业水准毋庸置疑。出租车招手即停,没有拒载和乱收费现象。

  要想在伦敦开出租,除了严格的体检和个人经历审查,还必须通过一项名为“伦敦知识”的严格测试。“伦敦知识”考试的准备工作需要近3年的时间,要全部通过,需要参加至少12次实地测试。因此这也被誉为全世界对出租车司机最严格的考试。它将伦敦每一位出租车司机培养成“伦敦专家”,从任何地点出发,都可以以最短的线路抵达目的地。 【详细

东京:道路运输法规定拒载违法

  在车站、大商场等地,出租车都是排队候客。无论路程远近,出租车司机均不得拒绝搭载乘客,根据日本道路运输法规定,拒载属违法行为。为了尽量避免与乘客发生不快,在一些可能发生争议的计费环节,多由司机承担费用,如抵达目的地后计程表的费用刚好“跳字”,大多数司机都会主动提出按“跳字”前的数字收费。

  日本的出租车分为个人和公司两种。公司出租车统一管理。只要取得载客用车驾驶执照,且被公司雇佣,都能从事出租车行业。隶属于出租车公司的运营汽车,其购买,油费、保养、停车等费用均由公司方面承担。司机只须安全驾驶即可。出租车司机每月无需向公司缴纳固定的“份子钱”,只须按一定比例上交每月收入。 【详细

巴黎:多种运营方式充分参与市场

  法国巴黎出租车运营方式分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。

  个体司机拥有独立的出租车运营权。但个体司机运营证非常昂贵,一般需要几十万欧元。个体司机还需要自行交纳社会保险和养老保险等。薪酬司机受雇于某家出租车公司,每天运营完后,都要把车辆交还给公司,同时上交全部的运营收入,由公司再从运营收入中提取一定比例费用作为他们的工资。这类司机同时享有社会保险等一系列福利。 。【详细