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火车“提速冠军”, 两美女挂帅(图)

  福州进京直达列车的两位美女列车长。真的提速了吗?列车行驶在崇山峻岭之间,一个接一个的隧洞,一道接一道的大弯,车厢里的电子屏上滚动显示的时速是:68公里。这也叫提速?但铁路部门的工作人员告诉我,的确是提速了。4月18日,第六次全国铁路大提速正式启动。当日16:02,在一场隆重的首发仪式之后,由福州开往北京西的Z60/57次列车从福州火车站缓缓开出。记者应邀随车采访,成为此次铁路提速的亲历者。虽然我只乘坐了由福州至武夷山这短短的一段,但事实告诉我,提速的幅度相当大。
这趟列车只用了4小时31分就走完这段旅程,比其他的列车至少快了一个半小时。

  全程只停靠武夷山和鹰潭两站

  在车上,南昌铁路局福州客运段副段长沈绍冰告诉我,我们乘坐的这趟列车是此次全国铁路提速中压缩运行时间最多的一趟列车,全程运行时间为19小时36分,比原来福州开行的进京列车缩短14小时32分。可坐着这列“提速冠军”,车上的人为什么还是感觉比较慢呢?沈段长说,这是因为福建境内山多,铁路路况相对复杂一些。但即便如此,这趟车在福建境内的平均时速还是可达76公里,远比其他车快得多。同时,列车一出福建,其平均运行速度就可以超过一百公里,加上全程只停靠武夷山和鹰潭两个站,因此运行时间比原来的进京列车大大缩短了。沈绍冰说,这趟列车的亮点还多着呢。列车采用的是目前国内最先进的T25新型空调车,自动化程度相当高,并且舒适、安全。车上有一间主控室,列车任何部位如果出现故障,都会立刻在电子屏幕上显示出来,过去列车一停下,工人就拿着铁锤到车底下这里敲敲、那里摸摸的景象在这趟车上再也看不到了。这还是目前福建开行的惟一的环保型列车,车上的厕所使用气体助冲,十分节水;车上有集便装置,途中人们的大小便全部由集便器收集起来,到站再运走。这也是一趟在细节上充满了人性化的列车,车上有专门为残疾人设计的厕所,可无障碍通行,这是其他交通工具很难做到的。

  星级设施+航空式服务

  作为福州客运段分管运输的副段长,沈绍冰把这趟新开的列车看成是自家正要出嫁的女儿,因此他要亲自送她到北京。他如数家珍地向记者介绍这趟车令他自豪的事情。他说,对我们来说,提速不单是列车运行速度加快了,更是整个服务品质的全面提升。我们要把这趟列车开成全国一流的直达列车。他是有理由自豪的。列车不仅外观漂亮,内部设施也让人赏心悦目。软卧车厢的卧具干净整洁,一客一换,沈绍冰说这一点可与星级酒店媲美。硬坐车虽然只有两节,但座椅舒适,车厢里还可看液晶电视。硬卧车厢的卧铺比其他列车宽出三厘米,乘客纷纷说好。但最令沈绍冰自豪的,还是列车的服务。他说,我们努力向乘客提供航空式服务。车上的30多名乘务员都是从东北招收来的,她们不仅个个青春亮丽,而且都有较高的专业素质,其中有的是大学本科毕业,有的学的专业就是空乘服务,招收进来后又进行了严格的服务和礼仪培训。记者作为乘客享受了她们的服务。当我为了采访来到餐车时,马上有服务员送上一杯热茶,一声问候,一个笑容,让人心生暖流。列车上有两位年轻漂亮的女列车长,一位是25岁的退伍军人赵猗,一位是刚出校门还不满20岁的藏丽丽。我好奇地问沈绍冰,一辆列车就是一个小社会,免不了发生这样那样不可预测的事情,让涉世不深的她们来担纲处置,你们放心吗?沈绍冰说,这不用担心。列车长是从乘务员中遴选出来的,上岗前都经过了严格的培训和考察。同时,我们从全路段的200多位有经验的老车长中选出4位指导车长,分别派到了这趟车的4个乘务组。如果年轻的车长真的遇到困难,指导车长会帮她们出主意。看来,用美女当车长,他们在出新招的同时,也想到了万全之策。百姓心声

  乘客希望车票不涨价

  程先生家在北京,长年在福建做化工生意,在泉州一带开了几家公司。因为生意,也因为要探望亲人,他频繁地往返于北京和福建之间。以前他每次来去都坐飞机。现在有了这趟列车,他就买了张硬卧票来试乘一次。他说,没想到车上这样舒适。乘这趟车,时间缩短了,省钱了。他说,他买的卧铺票是中铺,价格是443元,与原来开行的其他列车同价。也就是说,铁路部门做到了提速不提价的承诺。他说,选择乘火车的大多是经济不太宽裕的人士,因此他希望这趟车的车票以后也不要涨价。新闻背景从福州坐火车进京仅需19小时36分福州至北京西Z60/57次旅客列车,福州16:02开,途经峰福线、沪昆线经南昌走京九线到北京西站,沿途20:33/36停靠武夷山站,22:46/54停靠鹰潭站,次日11:38到达北京西站,全程运行19小时36分;北京西至福州Z59/58次,北京西17:38开,次日6:19/25停靠鹰潭站,8:35/39停靠武夷山站,13:16到达福州,全程运行19小时38分。这是此次全国铁路大提速中新开行的7对直达列车之一,也是迄今全国26对直达旅客列车中里程和运行时间最长的一对。文/图本报记者田家鹏
(责任编辑:奚婷)
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