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慕尼黑磁悬浮工程上马在即

  本报慕尼黑9月16日专电(驻慕尼黑记者吴筠)经过长达2年多的反复论证及商讨,德国的第一条商业运营磁悬浮线路——慕尼黑磁悬浮项目即将上马。来自蒂森·克虏伯磁悬浮公司的消息称,本周末巴伐利亚州交通部长埃尔文·胡贝尔在与德国铁路公司首席执行官兼董事会主席哈特穆特·梅顿商讨后认为,“在慕尼黑建设磁悬浮的可能性达到了80%至90%。
”现在唯一的问题就是,德国铁路公司是否愿意再抬高一些出资的幅度,埃尔文·胡贝尔表示他将“竭尽全力”促成慕尼黑磁悬浮项目的最终落实。

  规划中由慕尼黑火车总站通往慕尼黑国际机场的这条全长37公里的磁悬浮线路,预计造价高达18.5亿欧元,约合193亿人民币,而长度为31公里的上海磁悬浮耗资约100亿元人民币。磁悬浮如此高昂的价格引起了德国人的强烈质疑,批评者指出,慕尼黑机场已有完善的公共铁路与公路系统与之连通,还要花如此高额代价建造只花10多分钟就从市内到达机场的磁悬浮,有搞政绩工程的嫌疑。在过去的一年里,有关谁来为磁悬浮埋单的问题在联邦政府、巴州政府以及德国铁路公司和蒂森·克虏伯集团之间反复拉锯且难有定论,数次谈判破裂曾一度使得位于卡塞尔市的蒂森·克虏伯磁悬浮公司对慕尼黑项目心灰意冷。

  然而事情终于在上周开始峰回路转——德国联邦政府同意把出资额由原来的4亿欧元一下子提高到9.25亿欧元,条件是巴伐利亚州政府也必须跟着“提价”,于是巴州政府也把出资额提高到了4.75亿欧元,再加上德国铁路公司、慕尼黑机场和西门子集团的份额,现在的资金缺口已经缩小到了1.65亿欧元。

  另据《法兰克福汇报》星期日的报道,德国铁路公司还需要再进行一次内部评估,以确认是否再次提高自己的出资额,关于慕尼黑磁悬浮工程的磋商将于本周二继续展开,巴州政府将继续劝服包括德国铁路和慕尼黑机场在内的企业,掏出更多的钱来支持磁悬浮项目。一旦资金问题解决,磁悬浮工程将会立即正式开工,预计2011年底正式通车。
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