> 2014中国旅游科学年会
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国际视野下的学术研究与实践互动

来源:搜狐旅游
第2页 :二十一世纪海上丝绸之路旅游合作和北部湾应对策略研究

  黄爱莲:谢谢主持人对我简单的介绍,我是来自广西大学商学院的黄爱莲。我本来是很高兴要来参加这次年会的领奖,但是在出发之间,蒋博士也给了一个任务,所以我昨天来开会之后觉得还是有点压力的。

  很高兴旅游科学年会给我提供了一次这样的机会,让我能够在这次大会里面跟各位专家和学者们一起来商讨这样一个学术思想和理论实践的互动研究。

  我今天也利用这次机会来谈一谈我今年来在学术研究方面所得到一些成果,我今天演讲的题目:二十一世纪海上丝绸之路旅游合作与北部湾应对策略研究。

  海上丝绸之路可以说从历史到现实的这样一个研究角度来讲,这条路可以说是古代中国跟外交交通贸易和文化往来的一个海上通道,也是形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,也繁荣在唐朝时期,转变于明清时期,可以说是已知的最古老的重要的航线。

  其实三十五年之前,中国在南方也划了几个圈,往南方印度洋、北部湾这个范围里面所看到的两个圈,刚好是打开了封闭很久的窗口,面向港澳台以及东南亚地区,也开启了对外开放的一个历史的进程。也让东盟的港澳台地区成功的融入到国际经济体系,快速的成长为世界第二大,亚洲第一大经济体。所以我们说海上丝绸之路在历史上对于沟通中国跟东盟国家曾发挥了很重要的作用。

  尤其是在去年十月份,习近平主席在出访东盟国家时候提出,中国愿意跟东盟国家发展海洋合作,海洋合作的伙伴关系共同建设二十一世纪海上丝绸之路。这可以说是党中央站在历史的高度,着眼于世界的大局,面向中国与东盟合作长远发展而提出一个重要的战略构想。对于深化区域合作,促进亚太繁荣,以及推动全球发展来讲都是具有重大而深远的意义。所以海上丝绸之路概念的提出也好,还有在现实中的结合来讲,我认为我们这条海上丝绸之路的建设,可以说既是一个经贸的合作,也同样是一个人文的交流。

  作为广西北部湾一个概念来讲,在这样一条海上丝绸之路,作为一个很重要的交通门户和新门户,如何打造这样一个海上丝绸之路的黄金线路,我也从北部湾现在一个融入来简单讲一下。

  说起北部湾,其实从概念来讲,从它的命名来讲,应该是海上的先民以海上的方位来命名,地名来讲,海洋的民族包括金族的先民们,其实从命名来讲,北部湾应该是壮族的发音一个意思是“海口”,所以海口在壮语里面是嘴巴的意思,在海的嘴巴,就是海上的一个通道。所以实际上我们今天如果从陆地上来命名说,不叫北部湾,应该是叫南部湾,命名上来说应该就是海上来命名的。因此从地面上我可以分为包括以下三个层面,4+2的概念,包括广西、北部湾的四个城市,六个城市,南宁北海钦州防城港崇左玉林

  这个是在08年1月份已经上升为国家战略的广西北部湾经济区,从范围和概念上一个拓展来说,北部湾的概念还包括2+4,两国四方,就是包括中国、越南,中国广西沿海以及广东的雷州半岛、海南、琼州海峡,以及越南北部,所以因此构造一个环北部湾的经济圈。

  第三个概念,6+3,从概念来讲就是指一个泛北部湾,地处在中国跟东盟自由贸易区一个中心位置,包括中国三省,广西、广东、海南,跟东盟六个国家,包括了越南、泰国、马来西亚新加坡印度尼西亚菲律宾,实际上这六个国家包括六亿人口,范围也加大了。

  所以中国跟东盟自由贸易区合作已经成功建设了十年,东盟也是中国对外合作基地,中国经济发展的一个桥头堡,所以北部湾应该可以说在范围和内涵上,不断的拓展,不能着眼于只是广西的4+2,所以这是国家战略的一个重要的战略方向。

  在介绍广西北部湾,包括泛北部湾如何融入到我们海上丝绸之路的一个开发来讲,我先简单给大家介绍一下相关的背景资料。

  东盟国家目前已经成为中国公民出国旅游的主要目的地,其中越南、泰国、马来西亚已经位居2012年中国居民出境旅游目的地的前十位。东盟国家也成为中国入境旅游中亚的一个客源国。从1998年开始已经陆续开通了广西、北海、海南、三亚至越南的多条海上航线。2009年环北部湾的三省,包括广西、广东,海南,签署了环北部湾区域旅游合作的框架、协议书,三方取消旅游的壁垒,推进了无障碍的旅游合作,联合打造了环北部湾旅游经济区,旅游精品的线路。

  2013年7月,国家同意广西北海、防城港、百色、崇左四市开展了边境旅游异地办证的业务,在同年的11月,国家也同意海南省开展了油轮边境旅游异地办证的工作,所以近年来可以说广西边境包括中越边境的一个出境旅游和旅游贸易得到了快速的发展。

  在我研究这个问题过程中,如果说北部湾作为一个非常重要的中国东盟自由贸易区的桥头堡,也可以说是这样一个海上丝绸之路黄金旅游的一个重要结点,它如何应对到这样一个海上丝绸之路的旅游线路的建设方面。

  一方面包括经贸合作,另外一方面包括社会人文交流。所以我们说旅游业恰恰能够将这两个方面涵盖了成为一个产业,所以发挥各国旅游资源互补优势,来加强跨省、跨国海上旅游合作,可以说是北部湾积极应对二十一世纪海上丝绸之路建设的一个主要方向。

  下面提出了在应对策略里面,着重的要打造海上丝绸之路的一个精品旅游线路。在目前和未来开发有两条精品线路,从广西来看,现在应该积极加强跟越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾等东盟国家海上旅游合作,打造泛北部湾区域海上丝绸之路的精品旅游线路,目前有两条线路,一条是中国北海、越南、夏隆、岘港、胡志明、泰国、马来西亚、新加坡,以及印尼、文莱、菲律宾、中国香港、海口以及北海,这样一条线路已经是逐渐明朗起来了。这条线路将会使得海上丝绸之路以海上跨国油轮度假为主体,旅游观光和商会展、康体养生、文化体验,以及像休闲地产,休学科考等功能于一体的复合型国际旅游精品,也使得广西跟东盟海上旅游成为中国东盟区域旅游合作一个重要的内容,成为广西旅游产业转型升级,以及创新发展的新引擎,成为国际区域旅游合作的一个典范。

  打造这条国际旅游精品线路过程中,其实相对来讲,这条广西、越南、海南,广西的北部湾的海上跨国旅游金三角已经成形了,未来这条线路将是我刚才从广西的北海出发,沿越南的下龙湾,其实在越南中部,岘港以及南部的芽庄,一直到泰国、马来西亚、新加坡、文莱,沿着这条回路来讲,可以说是我们将要在未来十三五期间要打造的这条国际精品的线路。

  要实现这样一个目标,刚才所讲的打造海上跨国油轮度假旅游为主体,游览观光和商务会展以及康体养生、文化体验和休学科考,以及休闲地产等功能于一体的复合型的国际性旅游的精品,现在我们已经有了一个发展基础,包括像广西北海、防城港这样一些港口建设,还有三亚海口这些港口已经有通往越南的一个海上航线。

  从发展的一个条件来讲,目前可以说有利的条件包括以下四个方面:

  第一是区位条件非常凸显。广西跟广东以及海南、香港、澳门、东盟七个国家形成了泛北部湾地区连接两大洲,包括亚洲、大洋洲,以及两大洋,太平洋和印度洋,为海上旅游合作提供了极为有利的区位条件以及优势。在旅游资源方面,广西跟泛北部湾地区的旅游资源非常丰富,属于亚热带和热带滨海的旅游资源,特色非常浓郁,十分的适合开展观光游览,休闲度假。我简单归纳一下海上六国以及中国三省区域旅游资源特色的一览表。相比之下我们看到,过去在上个世纪九十年代,有几条东盟的这些国家,新马泰这些线路都可以说是比较成熟的。

  所以广西沿海包括非常丰富的旅游资源,桂林的山水,国际旅游胜地,包括国际养生基地的广西巴马,还有像广西北部湾南、北、钦、防的滨海,包括涠洲岛,北海银滩,防城港、东兴这些边关风情等等。包括海南、三亚以及广东雷州半岛的岭南的风光。并且东盟沿海地区来讲,各具特色的这些高品质的旅游资源也为开展海上旅游合作,特别是共同构筑北部湾海上旅游精品线路提供了一个动力的能源。这是从资源条件方面可以分析到以上的优势。

  第三个方面地缘文化优势来讲,广西跟东盟不仅是地缘关系非常密切,还有多种的文化认同,我是壮族,实际上广西的壮族跟越南,包括泰国都是跨境民族,我到泰国旅游,到越南旅游,我讲的壮话跟他们的语言也都有相通的。所以我刚才讲了北海,北海,实际上是海的嘴巴,是京族人的命名,是壮族人的命名,但是实际上我就能够说出来北海这个壮话和我们翻译过来的叫做“海口”这个壮话,北海实际上在壮语里面叫做(嘴巴的口),相对来讲这个语言是有文化认同的,有语言的认同。多元的关系也构成了相互间极强的吸引力,使得东盟国家的民众和侨胞都有到中国,以及到广西观光旅游,探亲访友,寻根问祖以及商贸投资等多种愿望和要求。其实东盟国家也有包括广西、广东、海南、福建有四千多万华侨华人,所以可以说是中国海外侨胞华侨最多的一个地区。相对来讲,这样一个地缘文化的优势,也为侨胞们回国进行投资、商贸活动提供了有利的条件。

  第四个方面,产业发展的情况来讲,东盟各国,特别是泛北部湾各国都将旅游产业作为本国重要的支柱产业,予以扶持。尤其是像泰国、新加坡、马来西亚可以说是经济比较发达的国家,这些国家的旅游资源和旅游业发展都比较发达一些。而属于第二第三层次的一些国家,像越南仅次于,还有老挝、柬埔寨以及我也是在研究东盟这个国家里面这个缅甸国家,他们近年来都纷纷将旅游业作为促进本国经济发展的一些产业来扶持。

  所以,旅游业保持了持续的发展,也成为该地区外汇收入的主要来源,在国家经济发展当中起到重要的引领和支撑的作用。

  所以在回顾了这样北部湾的区域里面,它所要融入大海上丝绸之路旅游的一个开发旅游精品线路所具备的条件,我也提出来未来合作的一些方向,包括实施的步骤和主要的任务,要分层次,分步骤整合两个旅游线路。

  第一步在2015年之前重点整合环北部湾的旅游圈,主要有四个方向。第一个是整合环北部湾地区,包括中国广西、广东、海南以及越南的内部的旅游资源,打造一系列的形象鲜明,特色突出,具有极强市场竞争力的北部湾王牌旅游的产品。

  第二步也是要加强环北部湾的沿海地区的旅游基础设施,包括旅游接待,以及公共服务设施的一些建设,特别是要加快油轮、游艇、码头配套的口岸联检的系统停车场以及旅游的咨询,服务中心的建设。

  第三步是要加强环北部湾区域沿海城市和港口的合作,建立环北部湾城市旅游的联盟,共同建设完善海上旅游大通道这样一个配套的旅游产品。

  第四步是要完善提升现有的北部湾海上旅游航线,改善现有的海上油轮,旅游产品,形成单一的这样一个局面。现在实际上路上有一条从广西凭祥出发,是一个国际列车从北京到越南的,陆上通道出去和海上通道回来没有形成回路,所以这是去东盟国家,尤其是到越南旅游,都还走回头路。其实这样一个海上旅游航线的开通,将会使得增加一个新的海上旅游航线,也会使得广西跟越南、海南,广西的北部湾海上跨国旅游金三角能够形成一个环线。

  第五方面是建立环北部湾海上旅游合作机制,加强环北部湾海上旅游市场以及安全管理合作,将广西北海,以及越南夏隆的海上旅游航线延伸到越南中部的岘港以及南方的芽庄和胡志明市

  第二步是在2020年前,重点整合泛北部湾旅游圈,主要的实施是要进一步开放泛北部湾区域各国和地区的旅游市场,可以说刚才我所讲的,我们要实现资源共享,也是客源共享,市场共享和利益共享这样一个目标,逐步开放,泛北部湾的区域旅游合作和地区旅游市场,简化通关的手续,建立无障碍的旅游区,共同的推进泛北部湾旅游大发展。

  第二个方向,加强泛北部湾区域沿海城市和港口的合作,共同建设完善海上旅游大通道,开辟中国到越南、泰国海上六国,这样一个泛北部湾海上跨国油轮旅游的环线。

  第三个是要建立泛北部湾区域旅游合作的联盟,共同打造特色旅游线路,共同开展对外营销,将泛北部湾海上丝绸之路也打造成为世界一流跨国海上旅游精品。

  怎么去东盟国家旅游?所以我讲了,乘油轮去东盟国家旅游,这条海上国际精品旅游线路将实现包括像我广西人和我们很多到广西,包括很多想到东盟国家旅游的游客来讲,实现海上旅游这样一个油轮梦的,中国梦的一个设想,我也相信这条航线的开通也是指日可待的。

  我演讲结束,谢谢大家。

travel.sohu.com true 搜狐旅游 http://travel.sohu.com/20140421/n398584613.shtml report 31086 发言嘉宾主持人:中国旅游研究院国际所所长蒋依依发言嘉宾:广西大学教授黄爱莲南开大学旅游与服务学院副教授陈晔北京石油化工学院旅游系系主任、副教授谢婷重庆师范大学副
(责任编辑:于瞳)

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