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说走就走的旅行:自驾318遇见二郎山隧道

原标题:说走就走的旅行:自驾318遇见二郎山隧道

说走就走的旅行:自驾318遇见二郎山隧道

这条隧道全长13.459公里,24小时重兵把守的隧道,是正儿八经一条有血有肉的隧道。

“千里川藏线,天堑二郎山”,位于四川省雅安市天全县,是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,以陡峭险峻、气候恶劣而闻名。二郎山不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关,被人们称为“天堑”;这里还常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断,新中国成立时这儿是无路可走的,只有茶马古道,翻越二郎山,打通川藏线就成了当时的当务之急。

走过诸多隧道,二郎山隧道是唯一一个隧道内部有红旗灯光的隧道,不为别的,只因为当初修建二郎山隧道的时候,牺牲了诸多解放军战士。所以,这次自驾318经过二郎山隧道,也是令我敬仰和值得描写的一个场景。

看到“二郎山”这三个字时,我很激动。在我童年所学的几首歌中,有一首叫“歌唱二郎山”,赞颂解放军修路战士的事迹。童年时唱起这首歌,觉得二郎山应该挺好玩,旋律轻快,修路必定愉快;来到二郎山后,才发现眼前的景象和我想象的完全不一样。

二郎山是由成都平原过渡到青藏高原的第一座高山,沿着盘山路往上走,目之所及,都是悬崖峭壁,可见当年修建这条路时人们所付出的艰辛。因此后人把二郎山的盘山路称为“咽喉”、“天堑”。当年在二郎山行车的司机回忆,浓雾、冰雪和泥石流是这条路的常态,在这一路段行车,难免提心吊胆。二郎山隧道竣工后,便应了那句名言:天堑变通途。二郎山隧道的主隧道长四千多米,整体长度为八千多米,在高海拔地区修这样的隧道,其工程量可想而知。

当时的318翻越二郎山需要一整天的时间,这一带的公路弯多、坡大、路窄,加上进出的车辆多,致使该路段行车事故多发、断道频繁,加之全年3/4为雨雪天气,所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季,由积雪变成的冰层有一尺多厚,路面滑,事故就更容易出现。为了让天堑变通途,于1996年5月23日,二郎山隧道正式开工,1999年12月7日竣工通车。中国人民解放军第十八军的官兵们用了4年时间,修通了长达2000公里的川藏公路,同时也付出了4963名战士牺牲的代价,千千万万的车与人在这条路上通过,成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。

所以,各位晓得了吧?二郎山隧道的神圣和令人敬佩之处。

我们自驾经过二郎山隧道虽然只有短短的十多分钟,但是想想当年那些战士在不具备现代化工具的情况,硬生生的修整除了这个隧道,其精神可嘉,其魄力可敬,其动作可仰。说实在的,这趟318自驾让我欣赏美景之外,更多的是感受到了人与自然的搏斗,尤其是咱们中国人,在那么凶恶和艰苦的环境中,可以说没有任何优势。即便如此,创造出了一个又一个的奇迹,比如后面的怒江72拐、怒江大桥那块,狭窄处只可容一辆车通过,凶险之余必须佩服修路英雄的壮举,朋友们,如果有机会,你们去318转一圈,真的可以领略。

领略完对你的人生有所思考,对你遇到现有的困境会有新的看法。

致敬二郎山隧道背后付出辛苦汗水,甚至是生命代价的老班长们。敬礼~

森林 2022年8月3日星期三 晚上8:00 于邢台开往北京西火车上 保定市徐水境内

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发布于:北京市
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