私闯罗布泊4人死亡，对于这四个人是如何进入罗布泊，行走大路线是哪一条，网上有两种说法，哪一个比较靠谱，网友可以自行分辨一下，我是比较倾向于第二种说法。
第一个说法是车队从甘肃敦煌出发，原计划走大海道路线，走北线穿越，但向导在走到中间的时候，转向到了彭加木纪念碑的位置，这一说法的根据就是当地警方的一个警情通报，通报上说是在7月26日自称从敦煌出发到罗布泊的游客说一辆车4个人不见了，27日发现4人都已经遇难，这个车队是22号从敦煌出发的。
敦煌出发线路图
第二个说法是车队从花土沟出发，9辆车，组织者是成都的一家给车做改装的90后老板，收费是9800元一个人，拍摄费1000元，导游是敦煌人名字叫贾晓宁，修理工是导游找来的姓卢。
行走线路图
具体路线是从花土沟（隶属青海）走乡道红素段后翻越阿尔金山到硝尔库勒，然后又从硝尔库勒经阿尔金山脉中间一条峡谷到达拉配泉，穿越阿尔金山脉中间的峡谷到库木塔格沙漠，然后又穿越沙漠到达彭加木纪念碑的位置。时间是从7月22日出发，7月23日在硝尔库勒露营，7月24日在拉配泉露营，库木塔格沙漠大概需要两天时间穿越，那么到达彭加木纪念碑的时间大概在7月26日，车队选择在彭加木纪念碑东10公里左右露营，因为还有100公里左右就可以到达罗布泊一自驾游集合点。
左上为甘肃境内补给点
从时间和距离上计算这个线路是相对靠谱的，那么这个这个车队在行进中又发生了哪些问题导致导游和修理工，以及一位67年的男士和一位87年的女士脱离车队先出发呢?四川一越野车队资深玩家讲述了原因及过程，真实性还有待考证。
组织者是成都做改装车的周老板，9辆车，其中有两辆霸王龙，霸王龙车子加92号汽油，车队从青海花土沟出发后就经历了多次车辆陷落救援，第三天从拉配泉穿越库木塔格沙漠的过程中霸王龙越野车发现油料不足，125升的油箱理论上越野距离300公里，按照计划路程是可以出沙漠到达补给点，但路程中没有预料到沙漠这么难走遇到多次车辆抛锚陷落，使油料损耗过大，到达彭加木纪念碑后，在露营的时候，组织者周老板看到一辆陆巡上还有一桶油，陆巡车主姓万，灵机一动，就自作主张的把这桶油给加到一辆霸王龙车里面了，这个周老板以为陆巡车上的油是95号的汽油，没想到这个陆巡烧的是柴油，这就让霸王龙车主非常的气愤，跟周老板发生了争执，闹的很不愉快，车子没法启动，没有空调，车内就很热，87年的女的就不愿意，但别的车子都满员了。
组织者周老板就跟领队贾晓宁商量去找救援，正常是需要跟着一辆车或两辆车一起去的，但车队此时已经没有人听周老板的了，因为这个队伍就是临时拼凑起来的，都是新手，相互之间也没什么比较深的感情，就没人愿意跟着去。就这样领队贾晓宁，修理工小卢，霸王龙67年车主，87年的女士，4个人一辆车就向东出发了，车子在距离集合点约25公里左右的位置陷落进去，走不动了。
左上为车辆陷落点
车上4个人分两拨离开车子步行，不知道是什么原因，他们似乎迷失了方向，本来是要向东北方向更靠近救护站，但找到他们尸体的位置确是车子陷落地点的西南方向。网上有说领队贾晓宁先出去的，后面3个因为车子没油了后面出去的，但没有人证，也不清楚当时是怎么个情况，正常情况下是不会一个人贸然在沙漠里行走的。
车辆陷落点 和人员发现点
根据警方通报上看到的报警时间是7月27日下午1点，报警人称是在7月26日这辆车离开车队的，就意味着这辆车离开后就没有跟车队有任何联系，是车队到补给点没有发现这辆车和车上的人，才意识到车子上的人可能出事了，才报的警，警察也在当日发现了车辆和车上的人。
现在事情已经发生，谁该为这件事情承担责任呢？
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图片来源于网络。
文|刘阿宝返回搜狐，查看更多
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