在购买传统的燃油车时，我们会着重强调三大件，即“发动机、变速箱和底盘”，到了电动车时代，我们也会开始讨论“三电”，即电池、电机和电控。

不过在最近一两年的新能源新车上，我们发现车企们开始重点宣传起了“冰箱彩电大沙发”，首先来说彩电，从理想 ONE 开始，副驾驶屏似乎成了一种刚需，现在奔驰、保时捷和法拉利都已经跟进了（当然要选装），理想 L9 开始又卷了后排（二排）大屏，小鹏 X9、问界 M9、广汽传祺 E9 等纷纷跟上，国产的新宝马 5 系上还有可以选装后排 31 英寸的大屏，这项配置全球其他地区都是没有的。

再说说“大沙发”，过去的座椅一般就强调一下材质，稍好一点的用仿皮，高端的用真皮，但到了新能源车时代，座椅通风加热已经快成标配了，座椅按摩也不罕见，还有「女王座驾」、「零重力座椅」甚至已经卷到轿车领域了。

最后冰箱也逐步成为各种“大车”上的标配，比如理想 L9、小鹏 X9、腾势 D9。

车企们热衷“冰箱彩电大沙发”，但很多人认为这是一种技术的倒退，是我们国内新能源车的发展跑偏了。

这里先说结论，冰箱彩电大沙发并不是国产新能源的发展方向偏了，而是顺应消费者需求的正确选择。

三电领域中国最强，对车企来说门槛不高

在传统燃油车领域，发动机和变速箱两大件确实门槛比较高，先来说说发动机，动力、油耗、NVH、耐久度、排放和成本方方面面都要考虑到，也是各家车企的核心技术和壁垒所在，比如宝马的直六，马自达的创驰蓝天。

再来说说变速箱，很多都掌握在供应商手里，比如采埃孚的 8AT，爱信的 6AT，这方面国产车更是长期受制于国外的供应商。

而到了新能车时代就完全不一样了，“三电”领域的供应链中国最强，全球超六成的电池在中国生产，同时约 8 成的正极材料和 9 成的负极材料在中国制造，宁德时代+比亚迪两家企业的电池份额就占了全球的近一半。

至于电机和电控，由于没有复杂的燃烧过程，电机定子和转子之间也没有硬连接，电机的难度比发动机小太多了，一台普通的四缸发动机一般有 200-300 个零部件，V6、V8 甚至 V12 还会成倍增加，电机一般则只有 100-200 个零部件，并且电机也早就应用于各种工业领域，目前已经非常成熟，对车企来说想要买一台价格合适，性能中等的电机并不难。

至于变速箱这个最难的一环，新能源车上则根本没有，只有一个单级减速器。

因此我们看到，即便是理想这样毫无技术积累的车企，第一款车理想 ONE 也能取得巨大的成功，很快就月销过万了，2022 年理想 ONE 还成了中大型 SUV 的销冠。

要知道理想 ONE 的车身是「逆向丰田汉兰达」的，发动机（或者叫增程器）是 1.2T 的三缸发动机，如果用传统三大件的角度来看，理想 ONE 可谓是妥妥的「工业垃圾」，但是理想 ONE 的「三电水平」并不差，首先用了一块 40 度的宁德时代 NCM523 的三元电池，前后双电机零百加速 6.5 秒，体验并不输同价位的燃油 SUV。

在理想积累了一些资源后，在理想 L789 三款车型上，悬架、动力等方面有明显改进，发动机换成 1.5T 四缸的，前双叉臂后多连杆的悬架，中高配还有空悬，零百加速 5.3 秒，同级别同价位的燃油车根本做不到。

因此像理想汽车这样的车企能够取得成功，其前提条件便是中国强大的新能源车供应链，直接绕过了外国品牌最强的发动机和变速箱，因此车企便可以在「冰箱彩电大沙发」上做功夫。

消费者需要冰箱彩电大沙发

李想作为汽车之家的创始人，同时也可以被称作汽车圈最强的产品经理，在理想上率先推广冰箱彩电大沙发，一定是李想本人洞察到了消费者的需求。

对此李想本人在不同场合给出过理由：首先是国内多代人一起居住和出行的需求比较多，比如一方的父母来帮年轻夫妻带孩子非常普遍，而在城市里即便是中产阶级往往也只有一两个车位，这个时候就需要一台“大车”来满足全家人出行的需求。这个时候除了空间要大以外，冰箱彩电大沙发就显得非常关键了，比如大沙发可以让家里人坐得舒服，除了加热和通风最好还带按摩功能，大彩电可以让孩子在车上安静下来，空调可以给泡的奶保温。

另一个逻辑是在中国开车，尤其是在城市里，堵车非常普遍，我们待在车里的时间也比较长，这个时候车内的舒适度就非常关键了，我们使用冰箱彩电大沙发的机会也变多了。

比亚迪自研冰箱，冰箱彩电大沙发将向中低价车型普及

当然目前配备冰箱彩电大沙发的车型主要还是在 25 万以上，而比亚迪最新的消息是已经开始「自研自产」车载冰箱了，以后在 10-20 万价位的比亚迪车型上也能拥有冰箱彩电大沙发了，对消费者来说绝对是好事。

其实我们看看海外的高端车型上，有钱人一样喜欢冰箱彩电大沙发，比如劳斯莱斯、迈巴赫上，座椅就不用说了，前排头枕后面基本都有屏幕，冰箱也不在话下，一般还带两个香槟杯。

总体来说，在新能源时代，传统燃油车上「强调三大件」的逻辑已经被颠覆了，在新能源车时代「三电」虽然依然很重要，但得益于中国强大的新能源车供应链，大家三电的水平并不会差很大，这个时候如果车企能满足消费者更多的体验上的需求，比如「冰箱彩电大沙发」，就能大获成功，比如理想汽车。

汽车本身是为人而服务的工具，出发点应该是以人为本，而不是车企「炫耀技术的载体」，消费者真正需要的是安静舒适、便捷、故障率低、使用成本低、智能体验化体验好的车辆，这个时候多来点冰箱彩电大沙发又何妨呢？

（电动汽车指北）