在火爆的春节假期即将结束时，三亚却因返程高峰遭遇舆论危机。
据网友反馈，从三亚飞往国内多个城市的机票价格明显上涨，且余票非常紧张。2月17日前（大年初八）海南至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。
游客的焦虑将三亚又一次推上风口浪尖。“三亚回程票价破万”“离岛难”等话题登上热搜，网上各种“曲线救国”的攻略段子层出不穷。17日，三亚部分返程票价回落至3000-4000元档。
此次三亚票价暴涨问题的根源何在？如何避免此类情况发生？欢迎来到本期搜狐旅游「行业观察」。
01
狂飙的返程票价
在北京一家互联网公司工作的程先生，今年春节携一家五口来三亚过年。他们最初没敲定哪天回去，加上前几年会出现临近买票时票价反而降低的情况，今年春节也抱着一定侥幸心理。
没想到返程票价格一天比一天贵，超出了预期承受范围，最后程先生只能购买了一张2月15日三亚回北京的公务舱机票，花费一万多元。“为了上班，买高价票提前回来了，但是家人都还滞留在三亚。”
不少旅客在小红书、微博上发布类似标题的帖子。出于预算考虑，在经济舱售罄、公务舱票价持续上涨的情况下，不少游客甚至决定“曲线救国”，寻求航班中转方案离开三亚。
OTA平台三亚至北京机票
有旅客发帖称，其购买了三亚飞首尔、中间在北京大兴机场经停的联程机票。2月15日由三亚凤凰飞往北京大兴机场，中转时长为18时15分，跨天中转。2月16日再从北京大兴飞往首尔仁川机场，但并未乘坐后续的国际航班，选择了后段弃乘。“特殊情况只能采用这种方法了，先解决眼前问题。”
与反映票价飙升的旅客不同，选择提前规划行程的旅客没有此烦恼。游客于女士表示，她每次来海南前都会提前买好往返机票，还会提前半月到1个月，观察价格涨幅曲线。
“我一般飞海口机场，然后坐动车回家，虽然离三亚更近，但是海口机场票价更低。海南直飞杭州的航班以前一天有十几班，能满足需求，现在直飞变少了很多。”
02
供不应求的旅游高峰
作为历年春节热门旅游目的地，三亚旺季机票价格远高出平日的水平并不稀奇。不过，像今年这种票价暴涨、经济舱全售罄的情况并不常见。
东航一名机长表示，今年三亚机票暴涨的原因来自多方面。首先，2024年迎来史上最长春节假期，往返海南岛的航空需求充分释放。在供需关系的影响下，旅游高峰期的机票需求远远超过供给，导致价格飙升。因此游客面临的高额机票价格，实际上是市场规律的体现。
其次，从机场自身运行容量来看，三亚凤凰机场本来占地面积就不大，加上三亚凤凰机场停机坪正在施工，导致飞机接收能力下降。
据悉，自2023年下半年起，三亚机场实施国际连廊南侧停机坪扩建项目。前期三亚机场关停了B5滑行道、108机位以西的D滑行道、101-108号8个廊桥近机位。据民航局2月16日消息，目前三亚机场已阶段性完成了8个停机位施工的工作。
图源三亚广播电视台
此外，出于安全考虑，近年来民航局取消了夜间红眼航班，导致时刻供给不足。
据海航内部人士称，按照惯例，在春运来临前各家航司已充分加大三亚热门航线的运力投放。但未曾料到，今年三亚客流增幅远超市场预期。目前运能基本达到饱和状态，航司想要进一步增大运力，并非一件易事。
关于三亚机场的容量和保障能力，搜狐旅游在官网查询到，凤凰机场的占地面积为463.32公顷（近7000亩）。现有一条3400米的跑道，停机位83个，登机廊桥18座，年吞吐量2000余万人次。
对比同为远距离旅游城市的云南昆明，长水国际机场占地面积2297公顷（34455亩），是凤凰机场的5倍。设有东西两条跑道，分别长4500米和4000米，停机位110个，年吞吐量约4000万人次。
据悉，为了加大运力供给，南航、海航、国航、川航等已分别更换宽体机型执飞三亚航线，释放更多航班时刻。不过，三亚机场白天的航班时刻此前已经用满，局方最新批复的航班多数用的是夜间时刻。
03
供应短缺的背后
三亚万元机票现象并非第一次出现。对于当地政府而言，目前机场运力已趋饱和，而增加跑道、修建跨海大桥的背后是一笔淡旺季平衡账。
海南经济总量、人口总量都比较小，整个海南省机动车保有量为384万辆，与佛山市相仿，目前的出行高峰主要集中在春节、五一、十一等节假日。三亚机场的规划建设也是从“支线机场”的模式发展起来的。
专家认为，这是日常闲置和旅游高峰之间如何取舍的问题。如果建设大量运力，只为春节服务，大量设施在平常闲置，就会导致极大的资源浪费。
过去一年，三亚凤凰机场的繁忙程度（吞吐量）排在全国第20位，却是全国赚钱最多的机场。2023年前三季度上市机场公司财报显示，海南机场归母净利润达到7.9亿元，比排名第二的上海机场高出近3亿元。
业内评论人士认为，这主要归功于多元化的业务发展。以三亚凤凰机场为绝对主体的海南机场，在房产、物业、酒店等领域均有涉猎，归母净利润遥遥领先，可谓“闷声发大财”。
目前，凤凰机场三期改扩建项目正在规划进行中，总投资29.2亿元，按照可满足年旅客吞吐量3000万人次的需求进行设计，计划于2025年底建成。
有财经专家表示，现在中央在海南建设自由贸易港，希望能够让海南的经济真正发展起来。
对于游客来说，如何避免离岛难问题的发生？知名财经评论员刘晓博认为，游客到海南旅游，明知返程是高峰，机票比较稀缺，就应提前把返程订好。未预订的这部分人，也应该有心理承受这样的结果。一次顺利的旅游离不开政府、航司、旅游企业、个人的合力调度和规划，正常市场经济调节下，一味“绑架”航司价格高不可取。
正如润米咨询创始人刘润所说，“三亚万元机票是一种值得理解、值得同情，但是很难避免的现象。”
搜狐旅游将持续对旅游市场保持关注。
报料 | contentlvmei@sohu-inc.com
责任编辑：