7月3日，有网友在社交平台爆料称，当天由上海飞往广州的吉祥航空HO1851航班因不明原因延误，航班未开空调，一名女乘客中暑晕倒。
7月4日晚，吉祥航空在官方微博发布《关于7月3日HO1851航班的情况说明》，就有乘客中暑一事致歉。吉祥航空表示，对此事件造成旅客体验不适再次深表歉意，并将持续加强各环节的保障能力，提升单位沟通协调水平。
2024年，距离航司至暗三年刚过去一年半，运力复苏的大背景下，吉祥航司成为2023年国内唯二盈利的航司之一。但是“挖掘成本潜力”“降本增效”“提高运营效率”，仍是航司绕不开的字眼。
2023年七家上市航司财报中，吉祥航空上述方面表现亮眼，以14.35%的毛利率位列第一。瞄准2024年盈利目标后，吉祥航空将如何飞得更远？
01
中暑晕倒的女乘客
据报道，日前，有网友在社交平台发布视频称，7月3日由上海飞往广州的吉祥航空HO1851航班因不明原因延误，乘客在客舱内滞留两个多小时，期间客舱没有开空调，导致一名女乘客中暑晕倒，地面医护人员登机进行紧急救治，机上所有乘客被要求下机到登机口重新排队登机。
吉祥航空HO1851航班客舱内部（来源/网络）
据网友发布的视频显示，一飞机客舱内乘客纷纷拿起座位前的杂志扇风，部分乘客起身与乘务人员进行沟通。一名疑似已经出现中暑症状的女乘客正在接受医护人员的检查，而后机上乘客开始陆续下机重新退回到登机口处。
吉祥航空表示，经确认，7月3日吉祥航空执行HO1851虹桥至广州航班。受虹桥雷雨影响，该航班延误。考虑到该飞机一侧空调制冷能力较弱，在前期等待起飞期间，机组开启飞机舱门、并安排廊桥桥载空调持续为飞机实施供气降温。但后期因当时天气不符合地面单位作业标准，导致上述设备未能及时对接飞机。因天气原因暂无确切起飞时间，公司安排旅客下机并提供点心饮料。地面工作人员为部分出现不适症状旅客提供健康协助。该航班后续于当日22:30分起飞。
7月4日上午，吉祥航空工作人员告诉记者，HO1851航班延误是由于机场流量控制所致。对于网友称机舱未开空调导致乘客晕倒的情况，这位工作人员表示还在核实，具体情况不是十分清楚，后续将会发布公告。
据某航班数据APP显示，7月3日吉祥航空HO1851航班原计划于18：10从上海虹桥机场起飞，实际于22:32起飞，00:19到达，晚点3小时54分。航班准点率数据统计，HO1851航班过去七天（6月27日-7月3日）共发生6次延误。
02
去年毛利率第一，人均餐饮费最低
在社交媒体平台，有网友将这次事故矛头指向吉祥航空“为了节能减排降本增效牺牲旅客体验”。事实真的如此吗？
吉祥航空的在过去四年中，三年处于亏损状态，出行需求、航油成本、汇率波动是影响民航盈利的最主要因素。2020年至2022年，吉祥航空亏损幅度持续扩大。
2023年民航及国内旅游逐步恢复，吉祥航空也实现了三年来首次盈利。2023 年吉祥航空录得归母净利润7.51亿元，但和2019年的9.95亿元相比，差距依然明显。
航空公司是高成本低费用的行业，也就是成本率高，期间费用率低。毛利率的高低是航空公司是否能盈利的关键。
2023年，吉祥航空的毛利率为13.49%，为国内七家上市航空公司中最高的，它也是2023年两家盈利的航空公司之一。
航空公司在低毛利率下，获取尽可能多的利润的方式就是精细化的费用管理。在可查的四大航司财报中，吉祥航空费用率位列倒数第三。2023年，吉祥航空销售、管理、研发、财务费用率分别为3.5%、2.6%、0.4%、7.5%。
近年，航空餐食成本的变化也受到了公众关注。2023年，国航、东航、南航、吉祥航空的航空餐饮费用分别为30.03亿元、29.93亿元、25.63亿元、3.43亿元，按载客人数均摊下来，4家航司的航空餐食成本中，吉祥航空人均餐饮费用最少，仅13.9元/人。
业内人士指出，2023年吉祥航空成本管控卓有成效。成本方面，公司单位ASK（可提供客公里，可供销售的座位数×航段距离）成本显著下降。2023年，公司单位ASK扣油成本0.2278元，同比2022年、2019年分别下降31.33%、7.46%。油汇方面，根据公司披露，若年度平均采购航油价格上涨或下降 5%，净利润将减少或增加约人民币 2.38 亿元左右。2023年，汇率波动导致公司汇兑损失1.36亿元，若人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值 1%，净利润将减少或增加约人民币 8,000 万元左右。
财报显示，2023年吉祥航空业务量快速恢复，推动营收大幅改善，伴随国内经济及出行恢复，航空业务量快速修复。
未来一段时间内，航司或许依然需要摸索“降本增效”的盈利路径，但以牺牲用户体验为代价的商业模式，无疑是在透支品牌信誉和顾客忠诚度。
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