在新能源汽车、纯电动和混合动力技术发展的繁荣下，不同版本的车型多线发力，在细分市场取得了不错的成绩。根据乘客协会的数据，2021 年 1 月至 11 月，中国纯电动汽车销量为 206 万辆，插电式混合动力汽车为 46 万辆，整体势头稳定。

比亚迪 宋加 DM-i 摄影 白浩天

2021 年，比亚迪正式推出 DM-i 混合动力技术。据官方介绍，这套技术具有智能油电混合动力逻辑，在低速条件下，车辆使用电机辅助驾驶，在中高速条件下，发动机和电机协同工作，发动机还可以补充电池，实现更低的油耗。搭载 DM-i 技术的 Qin PLUS、Song PLUS 和 Tang 机型在推出后继续畅销，11 月共交付 43,000 台，占公司月销量的近 50%。从某种程度上看，比亚迪的DM-i混合动力技术就像一匹黑马，冲进了新能源汽车市场。

日前，新京报贝壳财经记者有机会体验了比亚迪的宋PLUS DM-i车型。作为比亚迪最新混合动力技术的代表作之一，Song PLUS DM-i有哪些优缺点？它能否满足消费者的汽车期望？

核心优势：油耗低、动力强劲、配置高、性价比令人满意

比亚迪宋PLUS DM-i车型定位为紧凑型插电式混合动力SUV，售价区间为14.68万元至19.98万元。其外观造型遵循家族的设计理念 - Face 3.0。前格栅宽大霸气，上下腰线让车身肌肉发达。Song PLUS DM-i 的长、宽、高为 //，轴距为 //。

比亚迪 宋PLUS DM-i 内饰摄影 白浩天

在内部，内饰采用对比鲜明的蓝色和灰色配色方案设计，座椅细节上有一些橙色点缀。Song PLUS DM-i 的内饰风格也与老款车型相对相似，比如 12.8 英寸可旋转的中控屏、集成多个功能按钮的带有 Song LOGO 的三辐方向盘，以及 BYD Heart 车把区域。

作为一款最低售价14.68万元的插电式混合动力紧凑型SUV，宋加DM-i在燃油经济性、动力性、配置、舒适性等方面都有不错的表现，性价比高。

在试驾过程中，壳牌财经记者明显感受到了比亚迪宋PLUS DM-i混动技术的优势。在全长约 212 公里的城市 + 高速 + 山路试驾过程中，由壳牌财经记者驾驶的 2021 DM-i 110KM 旗舰 PLUS 车型满载四名成人，总油耗 10.4L，电能消耗约 20%，综合油耗约 4.9L/100 公里。

根据比亚迪的官方介绍，DM-i 技术是“一种基于电动的混合动力技术”。在高速行驶时，发动机和电机同时工作，以支持车辆的运行并同时补充电池。在低速时，它主要是电动的，如果动力不足，发动机会进行干预以补充电池，以实现高燃油经济性。

比亚迪 Song PLUS DM-i 动态 官方图片由

动力方面，宋PLUS DM-i搭载了小云插电式混合动力专用的1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛米，功率的账本数据并不突出，但官方公布的0-100km/h加速时间仅为7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版）、 这应该受益于车辆启动时电机带来的初始加速能力。在高速和山地驾驶中，运动模式下的 Song PLUS DM-i 非常强大，即使在从 100 公里/小时加速到 120 公里/小时时，人们也能体验到后推的感觉。

除了低油耗和强劲动力两大优点外，Song PLUS DM-i 的内饰做工也更加精致。除了一贯的科技感外，车内还使用了大量的软皮包，仿皮座椅的包裹和支撑也非常好。在空间表现方面，Song PLUS DM-i 也为壳牌财经记者带来了惊喜。即使坐在后排，更长的坐垫、可倾斜的后排座椅和更宽敞的膝盖空间也让乘客在长途旅行中更加舒适。

在配置方面，宋加DM-i配备了车道居中、自动跟车、车道偏离辅助、360°全景倒车影像等功能，在实际体验中，自动跟车的距离控制更加保守，高速时前车与前车的距离约为10m，车道中心可以更好地识别车道线。

遗憾：后备箱小，没有备胎，操控感一般，取货周期3个月左右

虽然宋加DM-i确实有很多优点，但在一整天的试驾体验中，壳牌财经记者还是发现了该产品的美中不足。

首先是树干更小。官员告诉壳牌财经，由于宋PLUS DM-i的电控系统在后备箱下方，该品牌不得不做出妥协，减少后备箱的体积，并取消备用轮胎。当面临多人、多天的复杂路况时，可能会给驾驶员带来一定的压力。

比亚迪 宋PLUS DM-i 行李箱摄影 白浩天

其次，尽管动力澎湃，但 Song PLUS DM-i 的定位更偏向于家用车。当车辆以 50 公里/小时左右的速度转弯时，缺乏横向支撑，这使得人们倾向于刹车并控制速度。而当驾驶员轻轻踩下刹车时，车辆的刹车会很僵硬，需要很大的力才能踩下。如果驾驶员不太了解此功能，则发生事故的可能性很高;如果您遇到交通拥堵，司机可能不得不踩刹车。久

未上市的DM-i机型，由于性价比高，获得了大量订单。但快乐也带来了麻烦，由于受上下游供应链的影响，各个企业的产能不足，比亚迪自身的供应链实力非常强大，但火热的订单也给产能带来了压力。官方称，DM-i 型号目前的交付周期约为 3 个月。4S店的销售人员也告诉记者，目前的提货周期确实很长，但产品的高性价比仍在为品牌提供源源不断的订单。

新京报 贝壳财经记者 白浩天 编辑 陈莉 校对 赵林