“广汽必须吃改革饭，走改革路。”

“要有勇气。市场就是战场，要冲上去，到前线去打仗。”

“广汽不能输。广汽是广州工业的半壁江山，输了就是广州输。”

“广汽坚定产业报国，相信我们怀着敢闯敢干、壮士断腕的勇气，一定能够实现自我突破。”

……

11月14日，广州车展开幕前一天，广汽集团董事长曾庆洪、广汽集团总经理冯兴亚与一众高管召开了一场小型媒体沟通会。与广汽集团之前的媒体沟通会相比，这次会议有两个明显的细节值得注意：

一是地点。采访被安排在广汽集团刚宣布搬迁的新总部——位于番禺化龙镇的番禺汽车城，而非广汽中心。

二是服装。当天出席的六位高管，全员身着统一工装，而非西服。

办公地点从繁华的珠江新城CBD“下沉”到番禺郊区；行政上，管理层包括总部员工把西装换成工装，按曾庆洪的话形容，“穿着工装，直接到一线”，这些变化所传递出的信号是，广汽集团正走出舒适圈，向自我发起革命。

近年来，随着自主品牌借由新能源车快速发展，合资车企生存空间被严重挤压。对于业绩较为依赖旗下两大日系合资企业广汽丰田、广汽本田的广汽集团来说，压力可想而知；同时，自主业务譬如广汽埃安也进入调整期，最终导致集团整体销量、利润下滑。

曾庆洪将广汽集团当前的困难比喻为一次“感冒发烧”，“每个人都会有”。因此，广汽集团正在大刀阔斧地启动一次涉及组织、体制、人才等一系列的二次创业，包括实施集团层面的二次混改，以提升“免疫力”。

一个小时的沟通会，围绕广汽集团为什么要改革、具体怎么改、目标是什么而展开。曾庆洪和冯兴亚希望向外界传达的是，广汽已经准备好了破釜沉舟、背水一战，“一定要把自主品牌做起来”。

采访后第二天的广州车展开幕首日，广汽集团正式宣布开启三年“番禺行动”。这一以新总部所在地命名的改革行动，可以说标定了广汽集团这艘巨轮未来三年的航向。就像曾庆洪所说：“看懂了我们的‘番禺行动’，就知道广汽的目标、方向和未来”。

“让听到炮火的人来决策”

将实行集团二次混改

“番禺行动”从广汽集团搬迁新址开始落地。11月2日，广汽集团宣布将总部从广州CBD的广汽中心迁至番禺汽车城。这一纸通告一度引发舆论诸多猜测。

“广汽中心是广汽自有物业，无需缴纳房租，说‘广汽交不起房租’是误传，”沟通会上，曾庆洪和冯兴亚澄清了搬迁的主要原因，“市场就是战场，效率就是生命，”“集团要搬到研产供销的一线，就是要到听得到炮火的地方去，让听到炮火的人来决策。”

当前的汽车市场，自主品牌借助新能源汽车的爆发，力压合资品牌、占据市场主导地位，市占率稳定超过60%。面对新能源车与燃油车、自主品牌与合资品牌之间的攻守转换，顺应行业发展大势、做大做强自主品牌成为广汽的当务之急。

因此，炮火最响亮的地方无疑是广汽旗下两大自主品牌广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所在的番禺。传祺和埃安的工厂、研究院、零部件产业基地及广汽智能网联新能源汽车产业园都汇聚在此，有自主品牌相关员工约3万人。

以总部搬迁、下沉一线为起点，广汽集团总部从战略管控转变为经营管控，实施自主品牌一体化运营，实现自主品牌研产供销统一调度，推动资源向一线集中，进一步降低运营成本，提升管理效率。

“现在整个市场是以自主品牌为主了，”冯兴亚表示，“建立自主品牌为核心的经营管理模式，对自主业务开启经营管控，是我们实现改革的主要初衷和想要解决的问题。”

在总部搬迁的同时，广汽已经最新整合成立了产品本部、财务部、采购部三个部门，新部门从11月2日起开始正式运营。

产品本部目前已有700人规模。下一步，在组织架构和产品流程上都将全面引入IPD（Integrated Product Development）集成产品开发流程，让“市场”和“技术”两个轮子得以协调，以打造“爆款”车型。

财务领域也是调整的重点。冯兴亚介绍道，“财务是统管，必须抓住财务的‘牛鼻子’，要抓成本就要从财务开始。”

此外，采购领域进行了重大调整，以最大程度地发挥资源协同效应、实现资源的最大化共享。

“产品、财务与采购，这三方面的改革共同构成了我们转型的核心。”冯兴亚介绍，“自2025年1月1日起，我们将全面完成改革，各职能部门将根据实际情况进行合并或分设，在确保埃安相对独立运营的同时，最大化合并机构、精简流程，以提升效率、降低成本。”

集团层面，广汽还将实行二次混改。曾庆洪初步透露，接下来将二次混改，建立高效灵活的市场化机制，“市委市政府对我们的混改高度重视、非常支持。”

“接下来可能像埃安一样，（要）持股、出钱，”曾庆洪说。2021年11月，广汽埃安宣布正式开启混合所有制改革，其中包括推行员工持股。2022年3月，曾庆洪曾在集团业绩沟通会上透露，广汽埃安总经理古惠南“投了2000万，把房子都抵押了”。

挑战2027年自主销量200万辆

明年5月埃安将推增程车

三年“番禺行动”的核心目标是：2027年，实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

这是一个不小的目标。2023年，广汽集团销量为250.50万辆，其中广汽埃安、广汽传祺销量为88.65万辆，占集团总销量的35.39%。也就是三四年时间，广汽自主品牌销量要翻一倍多。

广汽的自主业务曾经有过不错的发展。2010年推出的传祺品牌，曾打造出GS4等爆款SUV产品；2021年底从广汽新能源独立而来的广汽埃安，年销量一度突破48万辆。

不过，广汽传祺的销量高光停留在2018年的53.52万辆。只布局了纯电动产品的埃安没有在增程、插混的高增长中吃到红利；高端品牌昊铂，冲高之路依旧漫长。

要实现“2027年自主品牌销量200万辆”这一目标，下一步怎么走？广汽提出四大具体的改革举措：

第一，品牌引领。“一定要做品牌运营”，重塑自主品牌的品牌特色。

具体到各品牌来讲，要把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位的代名词。

第二，产品为王，这也是根本。

广汽将进入到三年的产品密集投放期。未来三年，自主品牌将密集推出22款全新车型，其中明年将上市7款。

埃安将在纯电之外，补齐插混、增程产品线。曾庆洪透露，接下来，埃安就将推出增程式产品，明年5月开始投放市场。

传祺明年也将有三款新车亮相，覆盖轿车、SUV和MPV，将全部搭载华为的高阶智驾技术。

第三，科技领先。冯兴亚提出，上半场电动化的竞争中，广汽目前已经“基本完成”新能源全产业链的布局。尤其是广汽对电池生产和研发的布局，将会为之后的品质竞争、成本竞争打下基础。

在下半场智能化的竞争中，广汽将坚持自主研发和开放合作两条腿走路。冯兴亚提出，目标是：到2025年，保持产品智驾体验和智驾技术国内领先；到2027年，要进入全球智驾第一阵营。

第四，国际市场。要向国际市场要增量，国际网点数量将从目前400家向明年700家扩张。到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。